关于“持续适航管理”的正确观点有:()A.是对航空器交付使用之前进行的审查、评估、颁发证件和监督检
关于“持续适航管理”的正确观点有:()
A.是对航空器交付使用之前进行的审查、评估、颁发证件和监督检查
B.是对航空器取得适航证,并投入营运以后所进行的管理
C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理
D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
关于“持续适航管理”的正确观点有:()
A.是对航空器交付使用之前进行的审查、评估、颁发证件和监督检查
B.是对航空器取得适航证,并投入营运以后所进行的管理
C.是对航空器设计、制造环节所进行的管理
D.是对航空器设计、制造、使用和维修四个环节所进行的管理
B、民航总局颁发的适航指令必须由营运人维修单位执行
C、所有的适航指令都是由维修单位技术部门事视情执行
D、所有的适航指令都是由营运人员根据自己的能力视情执行
A. 宇航员可使用特定的加热器对食品进行加热
B.宇航员从太空返回地面后,失重状态消失,质量会有所增加
C.宇航员应睡在固定的睡袋中,以免被气流推动误碰仪器设备开关
D.在同一航空器中的宇航员可以直接交谈,无需借助无线电通讯设备
A. 宇航员可使用特定的加热器对食品进行加热
B. 宇航员从太空返回地面后,失重状态消失,质量会有所增加
C. 宇航员应睡在固定的睡袋中,以免被气流推动误碰仪器设备开关
D. 在同一航空器中的宇航员可以直接交谈,无需借助无线电通讯设备
A. 航空器适宜旅客乘坐的性质或性能
B. 航空器适宜为航空公司盈利的性质或性能
C. 航空器适宜在空中飞行的性质或性能
D. 航空器适宜在竞争环境中营运的性质或性能
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