题目内容
（请给出正确答案）
如果波音公司和空中客车公司的收益矩阵如表5.1，则各国政府还有动力对本国厂商进行补贴吗？
表5.1
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A国 | ||||
不保护 | 生产x | 生产y | ||
B国 | 不生产 | (0万，0万) | (0万，100万) | (0万，100万) |
生产x | (100万，0万) | (-5万，-5万) | (50万，50万) | |
生产y | (100万，0万) | (50万，50万) | (-5万，-5万) |
A．同行竞争者是国内其他航空公司；潜在竞争者是其他想从事航空运输业务的省份；替代品生产者是铁路运输、公路运输；供应者是航油公司、波音公司、空中客车公司。
B．同行竞争者是铁路运输、公路运输；潜在竞争者是其他想从事航空运输业务的省份，替代品生产者是波音公司、空中客车公司；供应者是航油公司、国内其他航空公司。
C．同行竞争者是波音公司、空中客车公司；潜在竞争者是其他想从事航空运输业务的省份；替代品生产是铁路运输、公路运输；供应者是航油公司、国内其他航空公司。
D．同行竞争者是国内其他航空公司；潜在竞争者是铁路运输、公路运输；替代品生产者是波音公司、空中客车公司；供应者是航油公司、其他想从事航空运输业务的省份。
1996年12月15日,美国波音飞机公司宣布兼并英国麦道飞机公司，从而使新波音有望在1997年成为世界上最大的民用和军用飞机制造企业，消息传来，业内甚为震惊。论实力，麦道是世界上第三大航空器制造公司，1993年企业排名全球第83位。然而近几年来,在与波音和空中客车的竞争中，麦道一路败北,占世界市场份额从22%下降到15%,继而又下降到不到10%。麦道曾是世界上最大的军用飞机商，但现在军用机的技术能力也跟不上其他的主要竞争对手，要想继续独立生存，就十分困难了。早在1970年，英、法、德、西班牙四国政府用各自的航空器制造企业组成空中客车公司。到1995年，市场份额从零增长到30%。1994年，空中客车的订货首次超过波音，占市场份额的48%，俨然成为与波音旗鼓相当的对手。由于欧洲各国政府对空中客车的不断补贴，波音的优势已经越来越受到威胁。
（1）波音与麦道联姻的背景是什么?
（2）二者联姻导致的结果是什么?
（3）波音与麦道联烟采取了什么策略?
A.航空业的巨额资本投入
B.航空公司实行里程累积计划
C.高额的飞行员和技师培训费用
D.目前生产大型商用飞机的公司主要有波音和空中客车两家公司
A.航空业的巨额资本投入
B.航空公司实行里程累积计划
C.高额的飞行员和技师培训费用
D.目前生产大型商用飞机的公司主要有波音和空中客车两家公司
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