运辆管理函〔2015〕25号文,工作部署之七:铁路局车辆处要结合管内信息化建设项目,组织推进车辆段应用平台建设,车辆段要整合建设统一的数据库、应用、传输服务器平台,按loom通道接入铁路计算机网络,站修车间、列检所通道不低于(),力争2015年底全部完成。
A.1M
B.2M
C.4M
D.8M
A.1M
B.2M
C.4M
D.8M
A.安全检测
B.规章制度
C.会议纪要
D.工作日志
A.安全检测
B.信息化
C.规章制度
D.安全监控
A.TEDS
B.4C设备
C.急需应用
D.5T设备
A.考核结果
B.罚款结果
C.故障原因和处理情况
D.时间节点
B.HMIS系统
C.车辆管理信息系统
D.KMIS系统
A.安全总监
B.项目总工
C.项目经理
D.公司总工程师
200X年X月X日2时55分,甲次旅客列车行至某线608km+950m处与前行的乙次货物列车追尾冲突,造成40人死亡,9人重伤,39人轻伤,经济损失130多万元。事故当日下午,某线受暴风雨倒树的影响,导致铁路自动闭塞,供电设备停电,打乱了正常的铁路运输秩序。某铁路分局调度员周某于21时40分下达了第1828号调度命令:受暴风雨影响,各站停止基本作业法,改用特定闭塞法。23点50分,周某又下达命令,将第1828号调度命令内容改为:七里营至老田庵各站间,停止基本闭塞法,改用特定闭塞法。从23时55分开始,某站办理了9列客车闭塞。次日2时15分,乙次货车从某站南场开出,由于七里营站满线,该列车在某站南场至七里营间运缓。2时40分,甲次旅客列车从某站南场开出,担当这次乘务的司机王某、副司机刘某,在接到1828号调节命令后,未经确认,错误理解命令内容,将某站南场至七里营启动闭塞区间误认为是特定闭塞区间,并擅自关闭了机车信号和自动停车装置,运行中精神不集中,遇黄灯不减速,遇红灯不停车,时速达80km/h左右,在距离乙次列车尾部约百米处发现前方有车时,已错过制动时机,致使甲次与乙次追尾冲突,造成死亡40人(乘务员32人,旅客8人);重伤9人(乘务员7人,旅客2人);轻伤39人(乘务员4人,旅客35人);机车中破1台,客车报废3辆,小破15辆;货车报废1辆,大破2辆;中断某线下行正线行车11小时15分。
依据以上场景,回答下列问题:
试分析这起事故的原因。
车站的调车作业有什么规定?
为了保护您的账号安全,请在“简答题”公众号进行验证,点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证,验证成功后方可继续查看答案!