南京地铁一号线信号系统按线路的规划，分为（)和正线二部分。

南京地铁二号线信号系统按线路的规划，分为（）、停车场和正线三部分。

南京地铁二号线信号系统按线路的规划，分为（）、停车场和正线三部分

南京地铁一号线正线使用的是什么信号系统？它把全线分为几个联锁区？每个联所区分别负责什么范围？

南京地铁一号线正线使用的是什么信号系统？它把全线分为几个联锁区？每个联所区分别负责什么范围？

南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备，该设备包括车载ATP、ATO子系

南京地铁一号线正线信号系统采用列车（），包括计算机联锁（CI)、 列车自动防护（ATP)、列车自动运行（A

南京地铁一号线信号系统采用的列车自动控制（)信号系统包括SICAS微机联锁系统、ATP列车自动保护系统、ATO列车自动驾驶系统、ATS列车自动监控系统等子系统。

南京地铁一号线的信号系统是从德国西门子公司引进的LZB700M设备，该设备包括车载（）、轨旁ATP系统以及ATS子系统

南京地铁一号线正线信号系统采用列车自动控制系统（ATC），包括（）、列车自动防护（ATP）、列车自动运行（ATO）和列车自动监控（ATS）等子系统

按承载方式分类，有底架承载、（）共同承载和整体承载三种型式。南京地铁一号线车体采用的是整体承载方式。