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[单选题]

燃油流量系数调节值的确定不考虑哪一因素（）

A.大气温度

B.飞行高度

C.飞行速度

D.发动机Nl转速或EPR值的变化

提问人：网友lixin080108 发布时间：2022-02-16

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C、飞行速度

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ABCD

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第1题

燃油流量系数调节值的确定不考虑哪一因素（）。

A．大气温度

B．飞行高度

C．飞行速度

D．发动机Nl转速或EPR值的变化

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第2题

进行疲劳验算时，计算部分的设计应力幅应按( )计算。

A．不考虑动力系数的荷载标准值

B．不考虑动力系数的荷载设计值

C．考虑动力系数的荷载标准值

D．考虑动力系数的荷载设计值

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第3题

燃油计量阀N290调节燃油系统中高压部分的燃油压力，出于安全考虑，该阀在不通电时是打开的。

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第4题

判断题：偶然荷载的确定主要依据主观判断和工程经验，不是基于统计分析，设计时不考虑荷载分项系数，设计值与标准值取相同的值。（）

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第5题

调节库容与多年平均年径流量之比值称为()，反映水库调节能力的大小。

A．调节系数

B．库容系数

C．年径流量模比系数

D．径流利用系数

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第6题

正常使用极限状态设计主要是验算构件的变形和抗裂度或裂缝宽度，计算中()。

A．荷载采用其设计值，需乘分项系数，不考虑结构重要性系数

B．荷载采用其标准值，不需乘分项系数，不考虑结构重要性系数

C．荷载采用其设计值，需乘分项系数，考虑结构重要性系数

D．荷载采用其标准值，不需乘分项系数，考虑结构重要性系数

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第7题

柴油机试验用燃油供给系统的导管截面积由最大燃油流量与流速确定。对轻质燃油，流速不超过（)。

A．1.5m/min

B．2m/min

C．2.5m/min

D．3m/min

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第8题

关于福克斯车型的长短期燃油修正，下列说法正确的是（）

A．长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。

B．长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。

C．长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。

D．长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。

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第9题

关于福克斯车型的长短期燃油修正，下列说法正确的是（）

A．长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。

B．长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。

C．长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。

D．长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。

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