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[单选题]

新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）

A.粘着磨损

B.拉缸

C.磨合拉缸

D.运转拉缸

提问人：网友lixin080108 发布时间：2022-01-07

参考答案

C、磨合拉缸

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第1题

新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。

A. 粘着磨损

B. 拉缸

C. 磨合拉缸

D. 运转拉缸

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第2题

对活塞环进行测量时发现天地间隙增大，说明（）

A. 活塞环搭口磨损

B. 缸套磨损

C. 活塞环槽平面磨损

D. 以上全部

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第3题

气缸套过度磨损的原因与下列（）因素有关。

①材料；

②气缸过热；

③气缸冷却过度；

④硬质颗粒过多。

A. ①+②+④

B. ①+③+④

C. ②+③+④

D. ①+②+③+④

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第4题

柴油机气缸套、活塞环适于选用（）镀铬层。

A. 防护

B. 装饰

C. 松孔

D. 硬质

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第5题

气缸套-活塞环发生粘着磨损的时机在（）。

A. 磨合期

B. 正常磨损期

C. 剧烈磨损期

D. A或C

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第6题

氨吸收制冷装置压缩机活塞环磨损或折断，造成汽缸内漏会导致（）。

A. 压缩后气体大量带水

B. 循环油压突然降低

C. 压缩机出口压力低

D. 压缩机突然停机

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第7题

柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象，称为拉缸，是属于（）磨损。

A. 正常

B. 磨粒

C. 粘着

D. 微动

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第8题

气缸磨损最大部位通常位于（）第一道活塞环位置处。

A. 活塞上止点

B. 气缸中间

C. 活塞下止点

D. 不一定

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第9题

汽缸与活塞环磨损会使汽缸密封不严，产生严重漏气，造成发动机不容易启动，发动机没劲，（），还会出现排气冒蓝烟，烧机油。

A. 功率增大而耗油减少

B. 功率增大而耗油增多

C. 功率下降而耗油减少

D. 功率下降而耗油增多

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