关于空气阻力,下述说法正确的是()。
A.诱导阻力完全是由空气阻碍产生的
B. 所有的空气阻力都完全由升力的产生而产生
C. 诱导阻力是升力的副产物,在很大程度上受空速变化的影响
A.诱导阻力完全是由空气阻碍产生的
B. 所有的空气阻力都完全由升力的产生而产生
C. 诱导阻力是升力的副产物,在很大程度上受空速变化的影响
A.低速时,车辆阻力90%来自轴承摩擦和滚动阻力
B.速度达到120km/h时,空气阻力占约50%
C.速度达到200km/h时,空气阻力占约80%
D.速度达到300km/h时,空气阻力占约95%
E.速度达到350km/h时,空气阻力占100%
A.应降低车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
B. 应增加车身高度来提高行驶稳定性和减少空气阻力
C. 应降低车身高度来提高通过性能
D. 应增加车身高度来提高通过性能
A.在空气中不考虑空气阻力的运动是自由落体运动
B.自由落体运动是初速度为零的匀加速直线运动
C.质量大的物体,所受重力大,因而落地速度大
D.自由落体加速度在地球赤道处最大
A.重力始终不做功
B.重力先做负功,再做正功
C.重力先做正功,再做负功
D.重力始终做正功
A.封闭式格栅设计,进一步优化空气动力学表现
B.MW在中大型豪华SAV中,首次采用无框车门设计
C.嵌入式电动门把手,与车门无缝接合,有效减少空气阻力
D.原石切割的轮拱设计,简约大气,极具视觉冲击
A.嵌入式电动门把手,与车门无缝接合,有效减少空气阻力
B.原石切割的轮拱设计,简约大气,极具视觉冲击
C.封闭式格栅设计,进一步优化空气动力学表现
D.BMW在中大型豪华SAV中,,首次采用无框车门设计
A.A球在B球的前下方
B.A球在B球的后下方
C.A球在B球的正下方5 m处
D.以上说法都不对
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