题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

可变安装角水平安定面主要由下列方式进行安装角的调整（）。

A.通过涡轮蜗杆机构实现安装角的调整。

B. 用液压马达带动与水平安定面相连接的螺旋机构进行调整。

C. 用人力调整机械装置进行调整.

D. 液压作动筒与平尾连接，控制其伸出和缩入带动平尾进行调整。

提问人：网友chenyong365 发布时间：2022-01-06

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第1题

可变安装角的水平安定面（）

A.是飞机的主操纵面

B. 是由驾驶杆操纵的辅助操纵面

C. 是由脚蹬操纵的辅助操纵面

D. 是由配平手轮或配平电门操纵的辅助操纵面

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第2题

现代民航机使用安装角可变的水平安定面其功用是（）.

A.增加飞机的纵向稳定性

B. 实现飞机的纵向配平

C. 实现飞机的横向配平

D. 配合襟翼系统增加飞机升力

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第3题

飞机上常用的气动补偿的型式为（）

A.轴式补偿、角式补偿、内封补偿和随动调整片

B.轴式补偿片和伺服补偿片

C.角式补偿片和内封补偿片

D.可变安装角的水平安定面

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第4题

飞机上常用的气动补偿的型式为：（）.

A.轴式补偿、角式补偿、内封补偿和随动调整片

B. 轴式补偿片和伺服补偿片

C. 角式补偿片和内封补偿片

D. 可变安装角的水平安定面

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第5题

现代民用运输机使用安装角可变的水平安定面的功用是（）.

A.增加飞机的纵向稳定性

B. 实现飞机的纵向配平

C. 实现飞机的横向配平

D. 配合襟翼系统增加飞机升力

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第6题

水平安定面的安装角与机翼安装角之差称为（）

A.迎角。

B.上反角。

C.纵向上反角.

D.后掠角。

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第7题

水平安定面的安装角与机翼安装角之差称为？（）.

A.迎角。

B. 上反角。

C. 纵向上反角.

D. 后掠角。

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第8题

单旋翼直升机的尾梁除了内部安装有尾桨传动轴和减速器外，其外部一般还装有（）.

A.水平安定面和垂直安定面。

B. 旋翼和主减速器。

C. 动力装置和旋翼。

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第9题

在飞行中，机翼形状和飞机表面质量一般是不变的，这时，阻力系数主要由（）的大小来决定。

A.安装角

B.迎角

C.上反角

D.后掠角

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第10题

单旋翼直升机的尾梁除了内部安装有尾桨传动轴和减速器外，其外部一般还装有（)。

A.水平安定面和垂直安定面

B.旋翼和主减速器

C.动力装置和旋翼

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