题目内容
（请给出正确答案）
A.在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆
B.船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行
C.由浅水区进入深水区航行，应减小油门
D.双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
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A、在大风浪中航行应增加油门降低船舶摇摆
B、船舶满载航行时，应增加油门保持原转速航行
C、由浅水进入深水区航行，应减小油门
D、双机双桨船舶转弯时，应特别注意内桨机负荷的变化
A、载重量增大，阻力增大，不能随意加油门加速
B、载重量增大，转速降低，应加油门保持航速
C、大风浪中航行会导致船舶后倾，要注意后部压载
D、在浅水区为冲过可能遇上的浅滩要加大油门航行
A、动力装置操作方法
B、分析工况配合特性的方法
C、动力装置的组成及布局
D、设备工作原理
船舶在恶劣天气中航行，轮机员为防止主机飞车或超负荷，当需要降低主机转速时，应取得______。
A.船长同意
B.轮机长同意
C.值班驾驶员同意
D.自作决定
A、驾驶台遥控操纵的主机，应立即将操纵权转到集控室
B、手动操纵的主机，应按J的变化逐渐增加油门
C、手动操纵的主机，应迅速将油门加到最大，满足要求
D、在暖缸不足情况下，迅速加大油门，满足驾驶台要求
A. 负责航行的值班驾驶员是船长的代表
B. B.负责轮机值班的轮机员是轮机长的代表
C. C.无线电操作员在值班时间内，在适当的频率上负责保持连续值守
D. D.当船舶锚泊时，为始终安全期间，应保持适当和有效的值班
在船舶正常航行中，主机的操作是根据______。
A.驾驶台命令
B.轮机长命令
C.机器运转情况
D.船舶工况
A.轮机长、大管轮立即进入舵机室现场指挥
B.轮机员迅速起动手动应急操舵装置，按照驾驶台的命令操舵
C.值班轮机员不能远离操纵台，按车令操纵主机
D.轮机员指导值班水手操作应急操舵装置
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