更多“一号线地铁列车制动控制装置由制()两部分组成,都有安装在制动…”相关的问题
第1题
一号线地铁列车紧急制动采用(),制动力由摩擦制动提供。
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第2题
重庆一号线地铁列车常用制动采用减速度控制模式,制动控制单元根据指令的()来计算目标制动力。
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第3题
一号线地铁列车辅助控制装置用于实现停放制动的控制,提供()和向空簧供风等功能。
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第4题
重庆一号线地铁列车地铁常用制动指令信号,可由司机控制器或()发出。
A.测速电机
B.牵引电机
C.ATP装置
D.MMI显示器
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第5题
南京地铁一号线列车的停放制动采用的是弹簧实施的形式,停放制动系统是由压力空气来控制的,当停放制动缸中的空气压力达到时制动必须缓解,在停放制动缸中压力空气下降到之前停放制动必须全部实施。()
A.3.8bar,3.3bar
B.3.5bar,3.0bar
C.4.8bar,3.3bar
D.4.8bar,3.0bar
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第6题
一号线地铁列车地铁车辆回送时,需要给制动控制系统提供()控制电源。
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第7题
一号线地铁列车当电制动防滑控制失效时,VVVF会切除()。
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第8题
重庆一号线地铁列车地铁基础制动装置检查:目测车轮和闸瓦之间的间隙约()mm。闸瓦回位弹簧无断裂,闸瓦托开口销无损伤,开口大于()度。
A.7,20
B.8,30
C.9,45
D.10,60
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第9题
一号线列车BCU是()。
A.制动机
B.制动控制单元
C.电制动控制单元
D.空压机
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第10题
一号线地铁列车辅助控制装置用于实现()的控制,提供总风压力信号和向空簧供风等功能。
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