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[判断题]

在拉伸和校正作业过程中使用激光测量系统,车辆的损坏区域和未损坏区域中的基准点都可被持续监测。（)

提问人：网友Yry2021 发布时间：2022-01-07

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第1题

在每一次的拉伸校正过程中,都要对损坏部位的校正进程进行测量、监控。（)

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第2题

在使用通用测量系统对车身进行测量时,如果车身损坏非常严重,应对车辆的中部或基点与标准数据图上的位置不同,则表明车辆上的基准点可能发生了变形。（)

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第3题

在校正拉伸时，要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力（）

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第4题

车身测量工作一般只在校正拉伸中配合使用。（)

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第5题

在测量时,只要将通用测量系统绕车辆移动,不仅能检查车辆所有基准点,而且能快速地确定车辆上的每个基准点的位置。（)

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第6题

正确安装通用测量系统的各个部件后,用测量头来测量基准点,如果测出车辆上的基准点与标准数据图上的位置不同,则表明车辆上的基准点可能发生了变形。（)

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第7题

任何损坏的钢板,在拉伸校正之后,超过了极限尺寸,就很难再收缩和被压缩了。（)

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第8题

车辆在地框式校正系统（地八卦)上进行拉伸校正时,支架、液压顶杆及汽车上的拉伸点不必与拉伸方向成一条直线。（)

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第9题

当碰撞损坏区域有皱折或者发生了剧烈碰撞,构件变形比较复杂时,采用沿着一个方向拉伸不能使车身恢复原状,在拉伸恢复过程中拉伸力的大小和方向需要适时改变。（)

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