超高压再热机组的高压缸，常采用()结构，以便减薄汽缸和法兰的()。

汽轮机组的高中压缸采用双层缸结构，在夹层中通入压力和温度较低的蒸汽，以减小多层汽缸的（）。

对采用高中压合缸结构的再热机组主汽和再热器温度有什么规定？

超高压以上汽轮机的高压缸，一般将其做成（），在其夹层中间通人温度和压力较（）的蒸汽，使每层汽缸所承受的（）及（）大为减少，可使（）和（）的厚度大为减薄，从而减少工况变化时的（）力。

大型汽轮机采用高中压缸的合并双层结构，有什么优点？

高压高温汽轮机为什么要设汽缸、法兰螺栓加热装置？

怎样才能消除高压、超高压机组热态启动时的转子相对收缩和转子的热挠曲以及汽缸的热挠曲?

大功率机组的高压缸采用双层汽缸可以减少内外缸壁温差，有利于改善机组的启动性能和变工况运行的适应能力。

超高参数汽轮机高压缸一般采用上缸猫爪中分面支承方式，这是因为（）。

由于再热机组容量较大，中低压缸在负荷变化时压力变化较慢，因而产生了（）。