题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）

A.就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏

B. 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏

C. 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛

D. 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振

提问人：网友chenclassyi 发布时间：2022-01-06

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ABCD

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第1题

飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.

A.就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。

B. 当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。

C. 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。

D. 当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。

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第2题

飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面（）

A.就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏

B.当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲副翼颤振，导致机翼机构的破坏

C.当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛

D.当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振

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第3题

由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.

A.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。

B. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。

C. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。

D. 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

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第4题

由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）

A.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。

B.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。

C.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。

D.副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

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第5题

如果飞机在飞行中受到接近或超过限制的载荷作用，飞行后应当重点检查的机翼部位是：（).

A.翼尖部位

B.翼根部位

C.机翼前缘

D.机翼后缘

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第6题

飞行中的民航飞机受到向上升力的原因是

A.机翼上、下方的空气种类不同

B.飞机自身产生一个向上的推力

C.机翼上、下方的空气压强不同

D.飞机到一定高度之后脱离了地球的吸引

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第7题

飞机飞行中，机翼上表面的气体流速快，下表面气体流速慢，飞机机翼上获得较大的（)。

A.升力

B.阻力

C.拉力

D.重力

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第8题

飞机飞行中，机翼上表面的气体流速快，下表面气体流速慢，则此时，飞机机翼上获得较大的（)。

A.升力

B.阻力

C.拉力

D.重力

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