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雷达管制员向被识别的航空器提供的雷达情报一般包括()
A.观测到的航空器与已被识别的航空器的冲突情报及有关避让建议
B.重要天气情报及绕航建议
C.协助航空器领航的情况
D.以上都是
A.观测到的航空器与已被识别的航空器的冲突情报及有关避让建议
B.重要天气情报及绕航建议
C.协助航空器领航的情况
D.以上都是
A.观测到的航空器与已被识别的航空的冲突情报及有关避让建议
B. 重要天气情报及绕航建议
C. 协助航空器领航的情况
D. A、B和C
有关雷达情报服务,正确的是()。
A.雷达显示器上的信息可用于向被识别的航空器提供任何观察到的航空器与已经识别的航空器在一冲突航径上的情报和有关采取避让行动的指令,最后的决定权不在航空器驾驶员
B.使用雷达提供飞行情报服务,不解除航空器驾驶员的任何责任,航空器驾驶员仍有最后的决定权
C.雷达显示器上的信息不能用于向被识别的航空器提供重要天气情报
D.雷达管制员引导航空器绕航时,一定要确保航空器在本管制区内能返回到预计或指定的航迹飞行
A.向其管制下的航空器通报不明航空器情报
B.向其管制下的航空器通报不明航空器情报并指挥其避让
C.向不明航空器发出告警指示,指挥其避让,化解冲突
A.如航空器驾驶员提出请求,应当立即指挥不明航空器避让
B. 向其管制下的航空器通报不明航空器情报
C. 冲突危险不存在时,无需通知航空器
D. 如果二次雷达高度未经证实,应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险,并指挥航空器避让
A.相邻管制区管制员,航空器驾驶员
B.航空器驾驶员,相邻管制区管制员
C.航空器驾驶员,航空器驾驶员
D.以上都不对
A.经过雷达识别的航空器之间
B.在起飞跑道末端2千米之内能被识别的离场航空器与经雷达识别的航空器之间
C.经过雷达识别的VFR飞行和IFR飞行的航空器之间
D.未经雷达识别的航空器之间
A.经过雷达识别的航空器之间
B.在起飞跑道末端2公里之内能被识别的离场与经雷达识别的航空器之间
C.经过雷达识别的航空器与未经过识别的IFR飞行的航空器之间
D.未经雷达识别的航空器之间
A.所有被雷达识别的航空器之间
B.一架正在起飞并在跑道端2千米内将被识别的航空器与另一架被识别的航空器之间
C.等待航线上的航空器
D.被一次雷达识别的航空器之间
A.经过雷达识别的航空器之间
B.在起飞跑道末端2千米之内能被识别的离场与经雷达识别的航空器之间
C.经过雷达识别的航空器与未经过识别的IFR飞行的航空器之间
D.未经雷达识别的航空器之间
A.已识别的一次雷达标志的两架航空器之间
B. 已识别的一次雷达标志航空器与已识别的二次雷达标志航空器之间
C. 已识别的二次雷达标志的两架航空器之间
D. A、B和C
A.在雷达显示器观察到该航空器使用特殊编码时,不必通报负责管制该航空器的管制员或管制单位
B. 向该航空器提供雷达管制服务
C. 在雷达显示器上标画出该航空器的航迹并通知机场当局
D. 如果相邻管制区的管制员请求,并能在雷达显示器上观察到和识别到该航空器,应当向该管制员提供雷达情报
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