题目内容 （请给出正确答案）
[判断题]

2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，并优先使用电制动。此题为判断题(对，错)。

提问人：网友cyhong826 发布时间：2022-01-06
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更多“2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同，…”相关的问题
第1题
厦门2号线电客车一旦手动缓解了停放制动，停放制动失效，当总风压力恢复到正常范围时，进行一次停放制动缓解和施加操作，停放制动方能恢复（）
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第2题
2号线电客车防滑控制单元具有以下特点（）

A.采用微机控制,计算速度快,检测精度高

B.根据速度差、减速度等多个判据的变化进行防滑控制

C.能进行轮径补偿

D.具有冲击率控制功能

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第3题
厦门地铁2号线当列车设定为紧急牵引模式时，将按照硬线模式施加（）

A.空气制动

B.电制动

C.电阻制动

D.再生制动

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第4题
2号线电客车的车下悬挂装置中，有制动电阻器箱的车是()

A.Tc

B.Mp

C.M

D.T

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第5题
厦门2号线电客车紧急解锁开关被触发时，若无“零速信号”或“门释放信号”，车门向关门方向运动，电机在关门方向施加不小于150N力（）
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第6题
厦门2号线电客车制动系统应具有清洁制动功能，保证列车在运行过程中闸瓦的粗糙度要求（）
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第7题
西安地铁六号线车辆制动系统紧急制动与快速制动的不同点（)。

A.紧急制动为100%空气制动，快速制动为电空联合制动

B.紧急制动一经施加不可缓解;快速制动施加后可以缓解

C.紧急制动不受列车冲击极限的限制;快速制动受列车冲击极限的限制

D.紧急制动和快速制动压力值相同

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第8题
快速制动施加后，列车必须停止后才能重新启动列车，减速度为1.2m/s2（）
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第9题
厦门2号线电客车基础制动采用踏面制动方式，毎根轴装有两套踏面制动单元，其中一半采用带停放的踏面制动单元（）
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第10题
2号线电客车有2个非限制人工继电器，分别是（)，旁路（)系统的信号。

A.NRMR1、NRMR2

B.DCPT1、DCPT2

C.5SDR、25SDR

D.EmBzRR、EmSzRR

E.牵引、制动

F.制动、车门

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