顶起飞机之前要:
A.将机载燃油抽空
B.确保每侧机翼油箱有3000磅燃油
C.加油到MM中要求的顶飞机最大重量
D.使左右机翼油箱燃油重量平衡
A.将机载燃油抽空
B.确保每侧机翼油箱有3000磅燃油
C.加油到MM中要求的顶飞机最大重量
D.使左右机翼油箱燃油重量平衡
B、机轮离地后按下TAS PROBE HEATER跳开关
C、顶飞机之前断开TAS传感器和TAS计算机跳开关
D、机轮离地后断开TAS PROBE HEATER跳开关
A. 在收放前,确保辅助顶点的千斤顶压力表读数不超过规定负载
B. 不能同时使用机身千斤顶和轮轴千斤顶来顶起飞机
C. 可以使用飞机的液压系统或地面液压车来给飞机提供压力
D. 可以使用惯导来监控飞机的水平姿态
A. 顶起飞机前起落架并检查前轮是否中立
B. 测试SCU无任何故障信息
C. 测量前轮转弯电器盒的电压是否在规定范围
D. 观察前轮转弯机构的位置指针是否与刻线对齐
A. 无法实现
B. 由于减震支柱此时处于全伸出状态,所以灌充时气体压力读数与在地面时不同
C. 可以灌充红油,但必须在飞机落地后才能灌充气体
D. 可以将减震支柱压缩到一定长度,以模拟地面压缩状态后进行灌充
B、退回发起方应认真甄别业务,确认为上一环节或受理网点错误,选择正确退回理由退回。
C、退回任务接收方应认真检查退回任务,修改并重新发起业务,或做撤销处理。
D、作业中心和网点生产管理人员应重点监测退回业务的处理情况,避免业务滞留
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