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[单选题]
船长根据其专业判断为海上人命安全和保护海洋环境而作出或执行任何必要的决定时，以下谁可以阻止（）
A.船东；
B.租船人；
C.业务代表；
D.都不对。
提问人：网友lixin080108
发布时间：2022-01-07
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B．1，3，4
C．1-4
D．1-3
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第2题
根据SOLAS公约中的有关船长决定权,以下表述有误的是()
A．船东不得阻止船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定
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B．船东可以限制船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定
C．租船人不得阻止船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定
D．与船舶有关的各方均不得限制船长根据其专业判断作出或执行为海上人命安全和保护海洋环境所必需的任何决定
第4题
实施船舶交通管理的目的是为了提高船舶航行安全和船舶交通效率以及海上人命安全,加强海上环境的保护和减少海岸、工地和近海装置可能对()产生的不利影响。
A、渔业生产
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B、海上交通
C、海上巡逻
D、海上作业
第5题
ISM规则要求公司的安全和环境保护方针:()
A、其内容应能说明如何实现ISM所述的目标
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B、是安全管理体系的功能的要求之一
C、有实现公司安全和环境保护方针的具体措施
D、应能说明公司的安全管理目标
第7题
为了有效的利用无线电频率,保障海上人命安全,针对特殊频率,《无线电规则》中采取了一系列的保护措施。以下()不属于一种有效的保护措施
A．遇险报警、遇险通信、遇险确认和转发，紧急通信等非常规通信需要船长、移动单元负责人、海岸电台负责人授权才能进行
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B．优先等级低的通信尽量避免使用遇险和安全通信频率。例如只有非常简短的安全通信才可以在遇险和安全通信频率上完成，否则完成呼叫后操作员需要转换到常规通信工作
C．在无线电频谱中关键的频率点附近设立保护频带，防止频谱中的关键频率点受到有害干扰
D．为了避免干扰附近其他船只的活动，遇险报警应该尽可能在HF波段上进行，这样可以有效的利用HF通信的“寂静区”
