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[主观题]

高应变检测时应对称安装力和速度传感器各2只，是为了防止其中有某只传感器发生故障。（)

高应变检测时应对称安装力和速度传感器各2只，是为了防止其中有某只传感器发生故障。 ()

提问人：网友aaaluo 发布时间：2022-01-07

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第1题

高应变检测时必须在桩身同一截面处，安装二只加速度传感器和二个应变传感器，且应对称布置，其主要目的是（）。

A. 避免其中一只传感器损坏，而采集不到数据

B. 减小偏心锤击的影响

C. 避免单只传感器处的桩身质量而影响结果

D. 相互验证，校核结果的可靠性

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第2题

实心桩进行低应变完整性检测时，激振位臵及传感器安装部位有什么要求？

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第3题

传感器与桩顶混凝土不用耦合剂进行粘接。（）

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第4题

实心桩的激振点位置应选择在桩中心，测量传感器安装位置宜为距桩中心（）半径处；空心桩的激振点与测量传感器安装位置宜在同一水平面上，且与桩中心连线形成的夹角宜为（），激振点和测量传感器安装位置宜为桩壁厚的（）处。

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第5题

用于检测汽车转弯时的横向加速度的传感器是（）。

A. 转角传感器

B. G传感器

C. 压力传感器

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第6题

低应变法中实心桩在桩顶安装传感器，安装的位置是（）。

A、半径1/3处

B、半径1/2处

C、半径2/3处

D、桩顶中心处

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第7题

关于蓄电池叙述正确的是？

A、正极桩头刻记号

B、负极桩头刻记号

C、负极桩头涂红色

D、正极桩头比负极桩头大

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第8题

检测传热系数时，关于温度传感器的安装以下哪些说法是错误的（）

A. 温度传感器只安装在围护结构内表面

B. 温度传感器只安装在围护结构外表面

C. 温度传感器安装在围护结构两侧表面

D. 温度传感器只安装在围护的一侧，内侧外侧皆可

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第9题

采用加载减速法进行排放检测时车辆必须安装的传感器是( )。

A、进气温度传感器

B、排气温度传感器

C、进气压力传感器

D、转速传感器

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