防护信号机只能在进路空闲、道岔位置正确、()的条件下才能开放。
A.道岔加锁
B.进路锁闭
C.进路正确
D.光带显示正常
A.道岔加锁
B.进路锁闭
C.进路正确
D.光带显示正常
A.若进路建立,信号机开放后,道岔一定处于锁闭状态
B.道岔不在定位或反位位置,进路不能建立
C.防护道岔不在防护位置,进路不能建立
D.带动道岔不在带动位置,进路不能建立
A.道岔位置正确,进路空闲,未建立敌对进路
B. 道岔位置不正确,进路空闲,未建立敌对进路
C. 道岔位置正确,进路有车占用,未建立敌对进路
D. 道岔位置正确,进路空闲,敌对进路已建立
A.道岔位置正确,进路空闲,未建立敌对进路
B. 道岔位置不正确,进路空闲,未建立敌对进路
C. 道岔位置正确,进路有车占用,未建立敌对进路
D. 道岔位置正确,进路空闲,敌对进路已建立
A.当开放某一进路时,必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后,防护这一进路的信号机才能开放。
B.当防护某一进路的信号机开放以后,这一进路上的全部道岔应被锁闭,不能再扳动
C.当某一进路的信号机开放以后,与之敌对进路 (有冲突的进路)的信号机应全部关闭,不能开放。
D.主体信号机开放前,预告信号机不能开放;在正线出站信号机开放前,进站信号机不能显示正线通过信号
A.A. 道岔位置正确,进路空闲,未建立敌对进路
B.B. 道岔位置不正确,进路空闲,未建立敌对进路
C.C. 道岔位置正确,进路有车占用,未建立敌对进路
D.D. 道岔位置正确,进路空闲,敌对进路已建立
A.列车、调车进路上的所有道岔扳动到所需位置后,防护此进路的信号机才能开放
B.当防护这一进路的信号机开放后,这一进路的所有道岔全被锁闭,不能再扳动
C.当某一进路上的信号机开放后,所有敌对进路的信号机全被关闭
D.当进路接近区段有车占用时,该进路只能使用总人解方式解锁
A.引导进路锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁铁路运行
B. 引导总锁闭时引导进路与道岔、信号均有联锁调车作业
C. 使用引导进路锁闭办法接车时,进路上显示绿色光带,故障区段显示红光带,可通过光带显示监视进路开通状态
D. 使用引导总锁闭办法接车时,进路上显示绿色光带,故障区段显示红光带。可通过光带显示监视进路开通状态
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