题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

某高速公路工程，第三合同段由H公司中标承包施工。合同总价为6 500万元，其中路基工程2 300万元，签

协议时，业主要H公司将路基工程中某段800万元工程分包给E公司施工。开工前H公司将一座分离立交D桥的20m跨径空心板预制分包给R公司施工。

施工中出现以下问题：1．公司延迟进场2个月，且施工时机械设备不足使工程延误128天；2．D桥施工时，因桥下净空不足，业主据此下变更令将跨径变更为21.5m，并由承包方作变更设计。通车后空心板出现很宽裂缝，经检查鉴定设计错误。

H公司承包商提出如下意见：1．E公司是按业主指令进行分包的“指定分包商”，H公司不承担任何责任；2．D桥是按业主变更令变更，由R公司作的变更设计，并报请监理工程师审查、批准。因此，应分别由R公司分包商承担65%的主要责任，监理工程师承担30%审查、把关的责任，H公作为总承包方承担5%的管理责任。

试问：

1．业主可对承包商、指定分包商、一般分包商发指示、发变更令吗？

2．E公司是“指定分包商”吗？可否免除承包商的责任？

3．监理工程师承担什么责任？

提问人：网友xcxxlyx 发布时间：2022-01-06

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第1题

【背景材料】A公司中标承包了某高速公路工程后，组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设

技术部、材料部、合同部、财务部等。在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上，技术部编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。在路基工程的施工组织设计中，K0+000～K5+870段路基为填土路堤。采用水平分层填筑法施工，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过40cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。K5+870-K10+955段路基为土石路堤，采用分层填筑，分层压实。经试验，该路段含石量在50%左右，按土石直接铺筑；松铺厚度控制在80cm以内，一直填筑到路堤设计标高。为保证施工质量，对路基工程施工的质量控制关键点设置为：(1)施工放样与断面测量；(2)路基原地面处理；(3)路基横坡要满足要求；(4)分层填筑，分层压实。【问题】1．技术部在编制施工组织设计前，还应该收集哪些资料？2．该土方路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？并加以改正。3．该段土石路堤填筑存在哪些问题？并加以改正。4．该路基工程施工的质量控制关键点的内容是否完全？若不完全，请补充。

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第2题

背景材料：

东方路桥公司中标承包了某高速公路工程后，组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设技术部、材料部、合同部、财务部等。

1．技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上，编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。

2．在路基工程的施工组织设计中，填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。（项目管理内容和路基、路面、桥梁等结合在一起出题）

3．为保证施工质量，对路基工程施工的质量控制关键点设置为：

（1）施工放样与断面测量；

（2）路基原地面处理；

（3）路基横坡要满足要求；

（4）分层填筑、分层压实。

问题：

1．在编制施工组织设计前，技术部还应该收集哪些资料？

2．路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？

3．完善路基工程施工的质量控制关键点的内容。

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第3题

某路桥公司中标承包了某高速公路工程后，组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设技术部

、材料部、合同部、财务部等。

（1）技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理等工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上，编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。

（2）在路基工程的施工组织设计中，K0+000～K5+875段为填土路堤。采用水平分层填筑法施工，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土一运输一推土机初平一压路机碾压一平地机整平。

（3）K5+875～K10+950段路基为土石路堤，分层填筑，分层压实。经试验，该路段含石量在50%左右。按土石直接铺筑；松铺厚度控制在100cm以内，一直填筑到路堤设计标高。

（4）该标段K29+000～K20+400为路堑开挖，原地面自然坡度65°～75°，地表1～3m为黏土，下为V级岩石，不舍水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800m3，土方2000m3，石方11800m3；K29+400～K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面横坡为1:4.5，由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa；施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1:2，直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。在施工过程中发现软石、坚石有裂缝，药壶炮药壶难以形成，工班长建议为提高路堑开挖速度，改用中型洞室爆破。

【问题】

1．土方路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？

2．该段土石路堤填筑存在哪些问题？

3．工班长建议改用中型洞室爆破是否合理？如果不合理，应该采用何种爆破方法？

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第4题

某工程公司（承包人)承包了某段公路工程，工程总造价5 000万元，雇主在办理了建筑工程一切险和第三

某工程公司(承包人)承包了某段公路工程，工程总造价5 000万元，雇主在办理了建筑工程一切险和第三方责任险，其投保金额分别为5 000万元和50万元，施工期间该地区发生了严重的洪水灾害造成部分路基被冲毁，损失300万元，工地临时工棚被毁，损失10万元，施工机械设备损失45万元，材料损失20万元，停工窝工损失40万元，承包人员伤亡损失15万元，另外由于施工破坏了原排水系统致使公路沿线农田被淹，估计损失80万元，请根据范本分析并回答：

(1)上述风险损失，业主、承包人该如何分担？

(2)保险公司应赔偿多少？

(3)业主、承包人实际各承担经济损失多少？

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第5题

[背景]在某段高速公路工程工地施工开标大会上,除到会的10家投标单位的有关入员外,招标办请了市公

[背景]

在某段高速公路工程工地施工开标大会上,除到会的10家投标单位的有关入员外,招标办请了市公证处法律顾问参加大会。开标前,顾问提出对各投标单位提交的资质进行审查,当时,有人对这一程序提出质疑。在开标中,对一军工建筑公司提出疑问,这公司所提交的资质材料种类与份数齐全,有单位盖的公章,有项目负责人签字,可是法律顾问坚持认定该单位不符合投标资格,取消了该标书。

[问题]

开标会上可否有“审查投标单位资质”这一程序？为什么？

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第6题

（二）【背景资料】 A公司经招投标后，中标某城市新建高架工程2标。在取得中标通知书，随即与发包单位签

（二）

【背景资料】

A公司经招投标后，中标某城市新建高架工程2标。在取得中标通知书，随即与发包单位签订了施工合同。A公司根据合同的约定组成了高架工程2标项目部，开始履行施工项目合同。

事件一：在与A公司签订施工合同后，由于部分高架工程附属设施的设计更改，使得承包人实施的项目产生了变更，随即与承包人进行了合同的变更。

事件二：在项目部进行一桥墩承台基坑开挖的时候，在开挖至地下2m时，发现了暗浜，随即与业主单位取得了联系。在业主、设计及监理部门现场探勘后，决定进行暂时停工，由设计单位对该承台做出处理方案，完成后再按新设计方案复工。

问题：

1．简述合同变更的处理程序。

2．针对事件二，施工单位能否对业主单位提出索赔的要求？如能，请说出索赔的理由。

3．简述索赔的程序。

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第7题

某承包单位承包了高速公路工程的施工任务，一般情况下，下列不属于单位工程施工组织设计应包含内容

的选项是（）。

A.施工方案的选择

B.主要技术经济指标

C.单位工程施工进度计划

D.整个项目的施工平面布置图设计

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第8题

背景材料：某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中：K20+000～K21+300为

背景材料：

某路桥施工企业中标承包某一级公路H合同段的路基施工。其中：K20+000～K21+300为填方路段，路线经过地带为旱地，原地面横坡平缓，该路段填方53000m3；K21+320～K21+700为挖方路段，表面土质为砂性土，下为风化的砂岩，其强度为14MPa左右，该路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；K21+720～K26+000为半填半挖路段，土石方基本平衡。沿线未发现不良地质路段。

问题：

(1)K20＋000～K21＋300宜采用的填筑方法是什么？

(2)本合同段内进行土石方调配后还多余的土方、石方数量有多少？

(3)指出填土路堤施工程序。

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第9题

某高速公路Ｍ合同段（K17＋300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压

某高速公路Ｍ合同段(K17＋300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6：4)，填方2490000 m3，填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/ m3。施工过程部分事件摘要如下：

事件1：施工单位开挖路基后，发现挖方土石比例与设计文件出入较大，施工单位以书面形式提出设计变更，后经业主、监理、设计与施工单位现场勘察、洽商，设计单位将土石比例高速为3.4:6.6，变更后的土石方开挖综合单价调整为19元/ m3。经测算，变更后的项目总价未超过初步设计批准的概算。

事件2：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。

问题

《公路工程设计变更管理办法》将设计变更为哪几种？事件1中的设计变更属于哪一种？说明理由。

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第10题

背景某公路工程全长67km，计算行车速度为100km/h，按高速公路标准设计。全线设置11座互通

背景

某公路工程全长67km，计算行车速度为100km/h，按高速公路标准设计。全线设置11座互通式立交桥、22座分离式立交桥、10座大桥、72座中小桥等。总投资为50.0354亿元。工程2003年4月开工，2005年底竣工通车。

某路桥公司通过竞标承接该项目的施工任务。由于该项目时间紧、任务重，为了保证公司在该项目中取得较好的权益，该工程项目部决定采用工程施工项目的成本管理，并制定了一系列降低成本的措施，内容如下：

(1)进行合同交底，使项目经理部全面了解投标报价、合同谈判、合同签订过程中的情况。

(2)项目经理部应认真研读合同文件，对可能变更的项目、可能上涨的材料单价等进行预测，对项目的成本趋势做到心中有数。

(3)企业根据招标标底编制标后预算；由项目经理部根据标后预算具体安排施工。

(4)制定先进的施工方案，选择先进施工方法，节约成本。

(5)落实技术组织措施。

(6)组织均衡施工，加快施工进度。

(7)提高机械利用率和完好率。

问题

(1)工程施工项目成本管理的原则是什么？

(2)该项目部制定的降低成本的措施是否正确，说明原因？

(3)除了该项目部提出的以上措施外，还有哪些降低成本的措施？

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