在海上保险中，为船、货、运费等共同安全所做出的共同海损的牺牲和费用，均需由各受益方按（）进行分

A.完好价值

B.获救价值

C.到岸价值

D.实际价值

A.单独海损

B.共同海损

C.共同牺牲

D.共同费用

在海运保险中由利害关系人(船方、货方和运费收入方)按比例共同分担的海上货物损失称为______。

A.保险金额

B.实际价值

C.保险价值

D.获救价值

A.导致共同海损的危险必须是真实存在的，危及船舶与货物共同安全的危险

B.由个别货主或其承保人单独负责

C.共同海损的措施必须是为了解除船，货的共同危险

D.共同海损的损失必须是共同海损措施的直接的，合理的后果

E.造成共同海损的损失的共同海损措施最终必须有效果

A.货主因交货迟延所遭受的利润损失

B.迟延交付的货物的运费数额

C.货物的运费总额

D.货主的所有损失

在船舶操作中出现适用该船的安全和保安要求之间发生冲突的情况下，船长：

A.应满足为维护船舶安全所必须的要求

B.可以实施临时性保安措施并通知主管机关

C.视情通知准备进入的港口的缔约国

D.以上都对

A.买方诉求不合理。因为风险在货装到装运港船上开始转移，本案中货物损失应由买方承担。

B.卖方诉求合理，因为CIF条件下，卖方负责签订保险。

C.我方依据术语解释的惯例，据理要求对方支付货款，买方应该凭收到的保险单，作为保险受益人向保险公司或船方索赔。

D.货物在海上失火造成损失，应由船公司负责赔偿。

A.承保风险有所改善

B.保险船舶的船级社或船级发生改变

C.保险船舶的所有人、船旗等发生改变

D.当事人同意注销保险合同

E.停泊退费

A.“无效果，无报酬”救助

B. 以拆船为目的航行

C. 专业救助服务

D. 专业拖带服务

E. 与他船在海上直接靠拢装卸货物