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[判断题]
线路计划维修作业验收时，区间正线无观测桩或观测桩不起作用按爬行超限计算。（)
提问人：网友tangmanyun2019
发布时间：2022-01-07
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A. 列车中部
B. 列车前部
C. 列车尾部
D. 列车编组中
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第3题
某年3月3日12时33分位于某条铁路的某处发生一起重大客运列车脱轨事故，造成14节客车车厢脱轨，多人负伤，正线中断行车7小时。当日，晴天、无风，-17°C至-5°C，雪覆盖线路，略有融化迹象。事故发生之前，8511次单机通过该区间某处(下坡道10.9%。，曲线，小半径300m)时，发现有异常晃动现象，到达乙站后司机及时向分局调度员汇报。调度员要求乙站通知养路工区去检查，但在判明情况前，未向随后进入该区间的列车发布注意运行的命令和警告。养路三折检查员(冬季三种钢轨配件的检查人员)刚返回车站值班室，乙站值班员即通知他“站外东头线路有病害，车晃动较大”，当三折检查员去工区找工长后奔赴该处途中时，8143次列车通过该处，发生脱轨。
有关情况：
(1)事故后的检查发现，该区间该处钢轨部分扣件失效，有的轨距拉杆不起作用。经技术鉴定，轨距杆和扣铁材质不良(有气眼等)。
(2)列车经过该处异常晃动，说明线路缓和曲线正失超限。此前，工务段领工区领导及工区工长曾组织过线路维修保养，工区巡道工进行过小补修。
(3)工务段三折检查员每日均对各区间进行巡视检查。
依据以上场景，回答下列问题：
确定该事故的性质并说明原因。
分析该起事故的直接原因和间接原因。
指出该事故的直接责任者。
