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[单选题]

巡航中发生一发停车，应将发动机油门调至（）状态，当速度减小到有利飘降速度时，保持该速度下降

A.TOGA

B.MCT

C.FLEX

D.MCR

提问人：网友lixin080108 发布时间：2022-01-14

参考答案

B、MCT

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第1题

巡航中发生一发停车，应将发动机油门调至（）状态，当速度减小到有利飘降速度时，保持该速度下降。

A．TOGA

B． MCT

C． FLEX

D． MCR

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第2题

若巡航阶段在山区上空发生发动机故障,应该采用障碍物策略或飘降策略,这个程序包括:剩余的发动机选择 ,减速到有利飘降速度 ,以该速度下降,直至达到飘降升限

A．MCL

B．MCT

C．M RC

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第3题

若巡航阶段在山区上空发生发动机故障，应该采用障碍物策略或飘降策略，这个程序包括：剩余的发动机选择（），减速到有利飘降速度，以该速度下降，直至达到飘降升限。

A．MCL

B．MCT

C．MRC

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第4题

飘降程序必须基于（）

A．在一发停车高度工作的发动机必须输出推力

B．在下降时要有最大飞行轨迹梯度

C．如果一发失效，在下降到新的巡航高度上能够越障

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第5题

飘降程序必须基于（）

A．在一发停车高度工作的发动机必须输出推力

B．在下降时要有最大飞行轨迹梯度

C．如果一发失效，在下降到新的巡航高度上能够越障

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第6题

实施飘降程序时，为了更好越障，速度应设置为（）

A．MRC速度

B．LRC速度

C．有利飘降速度

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第7题

对起飞航道二段特性描述错误的是（）。

A．结束高度为400英尺

B．发动机为起飞状态

C．保持速度V2

D．考虑一发停车

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第8题

如果一发失效后飞机不能保持它的巡航高度，此时应该采用什么程序（）

A．紧急下降程序

B． ETOPS

C．飘降程序

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第9题

等M数长航程巡航和最大航程巡航的(MK)及航程之差为()

A．1%，1%

B．1.5%，1.5%

C．0.5%，1%

D．不能确定

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