下列关于外轨超高说法正确的是()。
A.若轨距外闯,外轨垂直磨耗过大,并有压溃,外轨侧面磨耗,说明超高过大。
B. 若外轨磨耗,内轨压溃,内轨切压枕木,说明超高过大。
C. 若外轨磨耗,内轨切压枕木,外轨侧面磨耗,说明超高过大。
D. 若外轨磨耗,内轨压溃,内轨切压枕木,说明超高过小。
A.若轨距外闯,外轨垂直磨耗过大,并有压溃,外轨侧面磨耗,说明超高过大。
B. 若外轨磨耗,内轨压溃,内轨切压枕木,说明超高过大。
C. 若外轨磨耗,内轨切压枕木,外轨侧面磨耗,说明超高过大。
D. 若外轨磨耗,内轨压溃,内轨切压枕木,说明超高过小。
下列正确说法是()
A.红线按设计轨面描画,外轨超高按实际标注
B.红线按设计轨面描画,外轨超高按设计标注
C.红线按实际轨面描画,外轨超高按实际标注
D.红线按实际轨面描画,外轨超高按设计标注
A.只在曲线部分加宽,直线部分不加宽
B.单线隧道加宽后,隧道中线一定向内侧偏移
C.车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路运行,而车辆保持矩形,故隧道需要加宽
D.曲线部分的外轨设有超高,故需要加宽
A.只在曲线部分加宽,直线部分不加宽
B.单线隧道加宽后,隧道中线一定向内侧偏移
C.车辆通过曲线时,转向架中心点沿线路运行,而车辆保持矩形,故隧道需要加宽
D.曲线部分的外轨设有超高,故需要加宽
A.m表示接触线至线路中心的距离
B. a表示受电弓对线路中心的偏移值
C. h表示外轨超高
D. H表示接触线至轨面的高度
关于铁路转弯处内外铁轨间的高度关系,下列说法中正确的是:
A.内外轨一样高,以防止列车倾倒造成翻车事故
B.因为列车转弯处有向内倾倒的可能,故一般使内轨高于外轨
C.外轨比内轨略高,这样可以减少车轮与轨道的挤压,使列车顺利转建
D.以上说法均不正确
关于铁路转弯处内外铁轨间的高度关系,下列说法中正确的是()。
A.内外轨一样高,以防止列车倾倒造成翻车事故
B.因为列车转弯处有向内倾倒的可能,故一般使内轨高于外轨
C.外轨比内轨略高,这样可以减少车轮与轨道的挤压,使列车顺利转弯
D.以上说法均不正确
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