用于飞机长时间爬升和高速平飞的发动机工作状态为额定状态。（)

A.飞机随其爬升或下降

B.飞机继续保持平飞

C.若修正量不大，则保持平飞，若修正量较大，则升降

D.不确定

A.指示一个微转弯和向右爬升

B.应该迅速指示平飞

C.可指示微小的爬升和转弯

A. 平飞

B. B.爬升

C. C.下降

D. D.加速

A.水平力矩

B.稳定力矩

C.垂直力矩

D.稳固力矩

A.从抬前轮到收起落架，飞机必须有正上升率

B.起落架收起到增速收襟翼高度，2.4%的爬升梯度

C.增速收襟翼，平飞增速收襟翼

D.增速爬升，1.2%的爬升梯度

A.飞机飞行速度达到了最大。

B.飞机只能以该高度下的最小平飞速度飞行。

C.在该高度上飞行，飞机可达到最大航程。

D.在该高度上最大爬升角为0°。

无人机驾驶员操纵无人机平飞转爬升时，下列操作易产生偏差的是()

A.根据情况适时调整推拉杆及舵量

B.平飞，爬升飞行状态变换时，推杆拉杆方向不正，干扰其他通道

C.调整飞行姿态时要防止飞机迎角过大

A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力

B、启动推力自动接通，但不工作

C、自动推力自动接通，并用爬升推力控制发动机

D、自动推力自动接通，并用起飞/复飞(TO/GA.推力控制

A.发动机推（拉）力和飞机飞行距离的乘积就是平飞所需功率

B. 平飞所需功率只与飞机的平飞速度有关

C. 平飞所需功率只与发动机推（拉）力的大小有关

D. 发动机推（拉）力和平飞速度的乘积就是平飞所需功率