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[主观题]

背景资料我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见下表。累积频率高潮累积频率低潮累积频率（%）

背景资料

我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见下表。

累积频率高潮累积频率低潮累积频率（%）3510152025607080909598潮位（m）3.523.002.251.861.240.831.601.040.840.450.310.10港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2个泊位，总长210m。沉箱基础采用抛石基床，基床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面的水下地形测量，测得海底原泥面标高为一10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，趁潮安装时，沉箱底距基床顶面至少留有0.5m的富裕水深。码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成，共15项主要施工工序。

问题

1.确定该海港码头的水位变动区的上、下限是多少？

2.沉箱在预制场预制后，适宜的水平运移和下水工艺有哪几种？

3.趁潮安放沉箱时，潮高至少要多少时才能安全进行安装？

4.绘制15项主要施工工序的流程框图。

提问人：网友chen_xs 发布时间：2022-01-06

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第1题

我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见下表。港口所在海域的理论深度基准面与黄

我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见下表。我国某海港实测的高低潮累积频率与潮位关系见下表。港口所在海域的理论深度基准面与黄我国某海港实测的高港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.05m。该港口新建有掩护沉箱重力式码头，2个泊位，总长210m。沉箱基础采用抛石基床，基床厚度为1.8m，开挖基槽深度为1.5m。以黄海平均海平面作为基准面的水下地形测量，测得海底原泥面标高为-10.5m。沉箱下水出运压载后的稳定吃水为10.3m，趁潮安装时，沉箱底距基床顶面至少留有0.5m的富裕水深。码头施工从施工准备工作开始，到码头附属设施安装、码头后方回填完成，共15项主要施工工序。

【问题】 1．确定该海港码头的水位变动区的上、下限是多少？ 2．沉箱在预制场预制后，适宜的水平运移和下水工艺有哪几种？ 3．趁潮安放沉箱时，潮高至少要多少时才能安全进行安装？ 4．绘制15项主要施工工序的流程框图。

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第2题

我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位与累积频率的关系如表1、表2所列。该海港码头水位变动区

我国北方某受冻区海港，实测的高、低潮位与累积频率的关系如表1、表2所列。该海港码头水位变动区的范围是（）。

A. 27～8

B. 85～5

C. 27～-5

D. 02～05

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第3题

背景资料我国北方某受冻区海港新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板结构栈桥，预制沉箱的尺寸为12×

背景资料

我国北方某受冻区海港新建离岸沉箱重力式码头及钢管桩梁板结构栈桥，预制沉箱的尺寸为12×10×12（m）（长×宽×高），沉箱基础采用抛石明基床，夯实后基床厚1.5m；钢管桩混凝土桩帽顶标高为+2.3m，底标高为一0.6m。当地地形测量海底高程为一12.0m。预制沉箱水位变动区部位采用高抗冻性引气混凝土，其配合比为1：0.63：1.93，水胶比为0.38，引气剂掺量为水泥用量的0.01%，混凝土的含气量为4.5%，预制沉箱混凝土所用材料的相对密度如表1所列。

预制沉箱混凝土所用材料的相对密度表1

混凝土所用材料水泥砂碎石相对密度3.12.752.82该港口所在海域的理论深度基准面与黄海平均海平面相差1.0m。港口海域实测高、低潮位与累积频率关系如表2、表3所列。

高潮累积频率与潮位的关系表2

累积频率（%）3510152025潮位（m）3.543.022.271.881.260.85低潮累积频率与潮位的关系表3

累积频率（%）607080909598潮位（m）1.621.050.800.500.12—0.75沉箱安放处的波浪、水流条件复杂，沉箱下水、拖运安装时的稳定吃水为10.8m，安装时沉箱底的富裕水深要求至少0.5m。

问题

1.该海港码头水位变动区上、下限是多少？抗冻混凝土范围的上、下限是多少？

2.计算沉箱抗冻混凝土每立方米的水泥用量。

3.沉箱安装时潮位至少要多少才能安全地进行施工？

4.在波浪、水流复杂的条件下，为了安全、准确地安装好沉箱要掌握哪些要点？

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第4题

受潮汐影响的海港，其设计低水位一般采用（)

A.低潮累积频率60%的水位

B.低潮累积频率80%的水位

C.低潮累积频率90%的水位

D.低潮累积频率98%的水位

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第5题

（五）背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2个泊位，结构形式为高桩

（五）

背景资料我国北方海港某集装箱码头工程，码头长700m，承台宽36m，共2个泊位，结构形式为高桩梁板结构。设计高水位+4.5m，设计低水位+0.5m.码头发计使用年限为50年。码头主要施工工序有沉桩、现浇上横梁、现浇下横梁、现浇桩帽、安装预制面板、安装预应力纵梁、附属设施施工、码头面层施工。

桩基为中1200钢管桩，钢管桩壁厚20mm，其中按桩承载力和强度计算的最小管壁厚为16mm，其余为预留腐蚀厚度。桩帽底高程为+4.0m，桩帽高2.0m，桩帽混凝土设计采用C40、F300.预应力纵梁采用先张法施工，预应力筋为冷拉Ⅳ级钢筋，采用电弧切割下料。预应力张拉用应力控制，张拉的控制应力值取0.9倍的冷拉钢筋屈服强度，张拉结束后，预应力筋实际伸长值比计算伸长值大14％。为了加快预制台座周转，项目部规定纵梁混凝土浇注完成后48h，立即放松预应力筋。

本工程码头设施分部工程共有7个分项工程，分项工程质量等级评定结果如下：

序号

分项工程名称

质量等级

序号

分项工程名称

质量等级

1

QU120钢轨安装

优良

5

铁梯制作与安装

合格

2

系船柱制作与安装

合格

6

铁栏杆制作与安装

合格

3

护舷制作与安装

优良

7

现浇护轮槛

优良

4

系网环制作与安装

合格

问题：

1.根据背景材料，列出本工程的施工工艺流程。

2.F300代表什么？说明其具体的含义。指出桩帽混凝土按港航工程耐久性分区所处的部位。确定桩帽混凝土按耐久性要求的水灰比最大允许值。

3.根据背景材料，本工程的钢管桩是否满足使用50年的设计要求？说明理由。如不满足，提出钢管桩在浪溅区可采取的其它防腐蚀措施。

4.指出本工程预应力纵梁先张法施工中存在的问题，并提出正确的方法。

5.对码头设施分部工程进行质量等级评定，说明理由。

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第6题

则与所给主港潮高对应的附港潮高差为（）。

则与所给主港潮高对应的附港潮高差为（）。

A.-0.2m

B. ＋0.4m

C. 0

D. ＋0.2m

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第7题

则与所给主港潮高对应的附港潮高差为（）。

则与所给主港潮高对应的附港潮高差为（）。

A.＋0.3m

B. -0.3m

C. ＋0.1m

D. -0.1m

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第8题

背景资料某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高

背景资料

某施工单位承包浇筑跨海大桥大型混凝土承台施工。该承台的平面尺寸为10m×10m，承台顶标高为+3.5m，底标高为一0.5m，6根直径2.0m的钢管桩伸人承台混凝土2m，桩芯混凝土已浇筑完成。工程所处海域属规则半日潮，周期为12小时25分钟。施工时高潮位+2.5m，低潮位一1.5m，现要求用非水密模板趁低潮浇筑承台混凝土，封底混凝土厚1.0m。施工中采用有效生产能力为80m3/h的混凝土拌和船供应混凝土，混凝土分灰、振捣等操作时间为0.5h。

问题

1.港口与航道工程混凝土趁低潮位浇筑应具备什么条件？

2.事先要安排怎样的试验项目，获取满足趁低潮位浇筑所需的一项必要的指标数据（计算中取该指标为1.5h）。

3.何时开始浇筑混凝土最为有利？

4.假定潮水为均匀升降，通过计算，判断趁低潮位施工是否可行。

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第9题

背景资料某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000～K48+000)路基工程施工。由于该标段工程量较大

背景资料

某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000～K48+000)路基工程施工。由于该标段工程量较大，工期紧张，项目经理对工程质量管理与控制尤其重视，要求项目总工对质量控制负总责，对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析，并采取测量、试验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。按照分级设置的原则，项目部根据不同管理层次和职能设置了质量控制关键点，其中包括了新技术、新材料、新工艺的施工环节等，以便进行重点监控。

施工单位在施工过程中加强自检，在K16+500～+K16+700水田路段的高填方填土路堤施工完成后，施工单位实测了压实度、纵断高程、中线偏位、平整度、宽度和边坡，各项指标均满足相应规范要求，施工单位提请监理验收。一个月后，该路段路基出现了大量网状裂缝。

问题：

指出背景中项目经理的错误做法，并改正。

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第10题

对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计低水位应采用低潮累积频率（）的潮位。 A. 90%B. 95%C.

对于海岸港和潮汐作用明显的河口港，设计低水位应采用低潮累积频率（）的潮位。

A. 90%

B. 95%

C. 98%

D. 85%

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