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更多“某制造企业从工厂向地区配送中心运货，如果用铁路运输则平均需要…”相关的问题
基于储运总费用最低的配送运输决策
某制造企业从工厂向外省某地区配送中心运货，如果用铁路运输则平均需要运输时间7天，汽车运输时间为4天(节省3天)，每节省1天可降低3%的库存。每天平均在途运输库存占用资金为3%，平均仓储库存占用资金为2%，铁路每吨货物运价为0.2元，公路为0.3元。为满足需求必须保持库存500吨，年需求量为5000吨，每吨货物价值为80元。若用铁路运输，为满足需求一年需运10次，而公路要运20次。
问题：请确定采用何种运输方式才能使总运费最低？
某家电公司配送需求计划(DRPⅠ)
某家电制造公司在湖南境内设立了两个地区配销中心，负责湖南地区的分销配送业务。公司物流管理人员通过对分销物流系统总成本的计算，确定A配销中心：年配送量为10000台，每次向工厂补货费用为90元，年储存单位成本为20元，每次向工厂补货提前期为1周，配送货提前期为1周；确定B配销中心：年配送量为12500台，每次向工厂补货费用为80元，年储存单位成本为50元，向工厂补货提前期为2周，配送货提前期为1周；AB配销中心计划编制周期，公司规定统一为8周，公司为防止销售短档设定A配销中心安全库存为150台，B配销中心安全库存为200台。现通过订单分析与销售预测得知AB配销中心某计划期各客户需求情况如表l和表2，同时计划期初库存与工厂补货在途也得知如下面第一个表1和第二个表所示。
| 配送中心A | |||||||||
| 前一个 DRP 计划期 | DRPⅠ计划周期 | ||||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 150 | 200 | 120 | 100 | 150 | 140 | 80 | 180 | |
| 工厂补货在途 | 200 | ||||||||
| 计划期末库存 | 200 | ||||||||
| 计划应到补货 | |||||||||
| 计划向工厂补货 | |||||||||
| 配送货计划 |
| 配送中心B | |||||||||
| 前一个 DRP 计划期 | DRPⅠ计划周期 | ||||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 140 | 120 | 90 | 120 | 150 | 100 | 80 | 120 | |
| 工厂补货在途 | 300 | ||||||||
| 计划期末库存 | 300 | ||||||||
| 计划应到补货 | |||||||||
| 计划向工厂补货 | |||||||||
| 配送货计划 |
问题：
家助公司的主要消费者构成是：专业装修公司40%；自主装修个体60%。家助与专业装修公司的联系密切。但是，目前专业装修公司仅购买家助公司10%的家具用品，主要原因是：
(1)家助公司的递送服务外包给当地的运输公司，运输公司每递送一件家具通常要在家助公司的要价上增加10～30美元，虽然价格不高，但对于装修公司的顾客来说，免费递送家具更容易在心理上得到认可，因此，装修公司的顾客到别处购买家具。
(2)家助公司的每一个店铺的存货受到限制，无法展示各种产品。所有订货中，通常只有7%从存货储备中得到满足。如果一个店铺没有存货，订单将被转移到家助公司的地区仓库，从地区仓库存货中提取家具到店铺，顾客最早得到家具的时间是在原始订货后的3～7天。若地区仓库也无存货，则顾客得到家具的时间更长，因为家助公司要向制造厂订购。由于递送时间的延长和不确定，装修公司主要向独立的配送商购买，以满足家具递送时间和安装时间的衔接，保证装修公司按计划装修。威特摩尔公司是一家家具制造公司，其主要顾客是零售层次的经销商。目前有2个制造工厂和6个地区配送中心。6个配送中心遍布整个美国，40%的顾客利用电子手段进行订购。威特摩尔公司的制造厂通过销售预测来制定生产计划。预测在装配前6个星期锁定。3个配送中心承担全部的产品库存并维持最低的库存水平。当库存下降到预定的最低限度时，进货订单就送往相应制造工厂。其余的3个配送中心储备的只是一些周转快的产品。当接受到顾客订单时，订单被分配到离顾客最近的配送中心，如果该中心缺货，缺货产品就会从离该中心最近的配送中心中调拨或向制造工厂订购。如果预定的产品是多品种，一直要到所有产品备齐后再装运，以保证一次递送，顾客可以得到所需全部产品。所有订单都经过配送中心处理，配送中心每晚检查汇总订单，设法进行整个装运，并选择合适的递送路线。当最初指定的中心的存货可得时，通常订货周期时间为3～6天。内部配送中心之间的存货调拨通常需要2～3天，当一种产品向制造工厂延伸订货时，在订货周期上需再加8～12天。
威特摩尔公司的原主要伙伴是幸福家具公司，其销售额曾达到威特摩尔公司的25%，但是，由于幸福家具公司出现了财务危机，其飘忽不定的订购正造成威特摩尔公司开工不足。目前，威特摩尔公司急需寻求新的合作伙伴。
问题：
(1)威特摩尔公司与家助公司有合作的可能性吗？说明理由？
(2)如果合作，威特摩尔公司现有的物流系统哪些方面需要改进？请设计出其物流运作方案。
基于产品分销配送补货的生产物料计划
某家电制造公司在华中地区设立了一区域分销配送中心，负责华中地区的分销配送业务，如果A产品年销售量为10000台。公司物流管理人员通过对A产品分销物流系统总成本的计算，确定每次向工厂补货费用为90元，年储存单位成本为20元，每次向工厂补货提前期为1周，对客户的配送货提前期为1周；配送中心A产品计划编制周期，公司规定统一为8周，公司为防止销售短档设定配送中心A产品安全库存为150台。现通过A产品订单分析与销售预测得知：配送中心A产品某计划期各客户需求情况如下表，同时A产品计划期初库存与工厂补货在途也得知如下表。
| 配销中心DRPⅠ A产品计划逻辑 | |||||||||
| 前一个 DRP 计划期 | DRPⅠ计划周期 | ||||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 150 | 200 | 120 | 100 | 150 | 140 | 80 | 180 | |
| 工厂补货在途 | 200 | 300 | |||||||
| 计划期末库存 | 200 | ||||||||
| 计划应到补货 | |||||||||
| 计划向工厂补货 | |||||||||
| 配送货计划 | |||||||||
| 工厂主生产计划 |
问题：
A.在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，有一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送
B.由几个配送中心联合起来，共同制定计划，在具体执行时共同使用配送车辆，共同对某一些地区用户进行配送的组织形式
C.是货物都装入在同一条路线运行的车上，用同一辆车为更多的顾客运货
D.是在资源共享理念下建立的企业联盟E是大型企业为本企业提供的物流配送服务
某钢铁公司的配送资源计划(DRPⅡ)
某钢铁公司在某市设立了一个地区配销中心，负责该地区的产品分销配送业务。公司物流管理人员通过对分销物流系统总成本的计算，确定配销中心向工厂补货提前期为2周，补货经济批量为200吨/次，配送货提前期为1周，产品生产提前期为1周，配销中心计划编制周期，公司规定统一为8周，公司为防止销售短档设定配销中心安全库存为200吨。现通过订单分析与销售预测得知配销中心某计划期各客户需求情况如下表，同时计划期初库存与工厂补货在途也得知如表所示。
| 配销中心需求与库存处理逻辑 | |||||||||
| 补货批量200吨； 送货提前期1周； 补货提前期2周； 安全库存200吨 | 前一个 DRP 计划期 | DRPⅡ计划周期 | |||||||
| 周次 | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 0 | 6 | 7 | 8 | ||
| 客户需求计划 | 200 | 250 | 100 | 100 | 150 | 47.9 | 50 | 200 | |
| 工厂补货在途 | 200 | ||||||||
| 计划期末库存 | 300 | ||||||||
| 计划应到补货 | |||||||||
| 计划向工厂补货 | |||||||||
| 配送货计划 |
问题：拟定产品生产计划；确定第5周的配销中心的配送运输计划方案。
A.反馈原理
B.前馈原理
C.推进原理
D.拉引原理
A.．1200mm×1200mm
B.．1200mm×1000mm
C.．1200mm×800mm
D.．1100mm×1100mm
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