我国铁路客车使用的空气制动机分配阀主要是()、()型。

客车空气制动机的常用分配阀有104型、120型。()

J2-7型制动机采用了二压力与三压力混合型式的分配阀。

JZ-7型制动机的分配阀的基本原理是属于（）的形式，既能既能阶段缓解，又能一次缓解。

J2-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。

JZ-7型空气制动机分配阀紧急制动位时，副阀部的作用是：副阀是制动位，保持阀使降压风缸压力保持为280-340kpa以提高机车与车辆缓解的一致性，其他各阀与（）位相同。

JZ-7制动机上换向阀装了几个：（）。

JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时，直接限制制动缸压力不超过350kPa。

JZ-7型单阀全制动后，制动缸压力上升不稳定的原因可能是单阀调整阀膜板处的（）或堵死。

JZ-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时，自阀制动（），单阀制动无效。