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[单选题]

集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（侵限)绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行“（)”制度。

A.一报告、二锁闭、三复核、四通知

B.一锁闭、二复核、三通知

C.一报告、二锁闭、三复核

D.一锁闭、二通知、三复核

提问人：网友tangmanyun2019 发布时间：2022-06-23

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第1题

集中联锁的车站，遇调车作业压岔、压轨道（侵限）绝缘节等导致调车信号机不能开放时，应严格执行制度（）

A.“一报告、二锁闭、三复核、四通知”

B.“一锁闭、二复核、三通知”

C.“一通知、二锁闭、三复核、四报告”

D.“一通知、二锁闭、三复核”

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第2题

二等及其以上集中联锁的车站，遇()、调车信号机不能开放()轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。

A.未设调车信号机

B.调车压岔

C.压轨道（超限）绝缘节

D.穿越正线

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第3题

集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，未设有信号员的车站在调

车进路准备妥当后，车站值班员应通知()或胜任人员复核调车进路开通位置正确。

A.车站值班员

B.助理值班员

C.调车指挥人

D.把关人员

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第4题

集中联锁的车站，因调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节执行“问路式”调车时，设有信号员的车站在调车

进路准备妥当后，信号员应通知()复核调车进路开通位置正确。

A.车站值班员

B.助理值班员

C.调车指挥人

D.把关人员

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第5题

集中联锁的车站正常情况下，不得组织压轨道绝缘、经无调车信号机防护的集中联锁道岔调车。（)

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第6题

遇调车作业压岔、压轨道（侵限)绝缘导致调车信号不能开放时，设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，信号员应通知车站值班员复核调车进路开通位置正确;未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后，车站值班员应通知把关人员或胜任人员复核调车进路开通位置正确;车站值班员（信号员)在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后，方可通知调车人员（司机)。（)

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第7题

非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行（)制度。A.车机联控B.要到还道C

非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行()制度。

A.车机联控

B.要到还道

C.问路式调车

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第8题

未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（侵限)绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，调车指挥人应在得到进路准备妥当的通知后通知司机。司机凭进路准备妥当的通知动车。遇调车信号机故障停用时，通知调车指挥人（司机)进路准备妥当时一并告知故障调车信号机号码。（)

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第9题