题目内容
（请给出正确答案）
A.在一个航段内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点
B.在整个进近程序内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点在一个航段内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点
C.在整个进近程序内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点
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A.在一个航段内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点
B.在整个进近程序内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点C.在一个航段内，确认未安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点
C.在整个进近程序内，确认已安全飞过控制障碍物时允许再下降高度的定位点
A.某航段建立梯级下降定位点后，其安全保护区和MOC都将改变
B. 在最后进近航段建立梯级下降定位点后，通常可以降低该机场的最低着陆标准
C. 在一个航段中，建立的梯级下降定位点越多越好
D. 建立梯级下降定位点后将使飞行操纵更复杂更不安全
A.只公布收不到信号的OCH
B. 只公布建立梯级下降定位点后的OCH
C. 视天气条件而定
D. 应公布收到和收不到梯级下降定位点信号的OCH
A.该离场程序终止于高空航路上的一个定位点
B.该离场程序的起始爬升段的爬升梯度高于标称梯度
C.该离场程序终止点的识别标志为HI
A.5%
B. 6.5%
C. 8%
D. 15%
A.5%
B.6.5%
C.8%
D.15%
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