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[单选题]

当手动模式列车出场时运行至()停车时,由电动列车驾驶员向信号楼值班员进行联控

A.平交道

B.一度停车牌处

C.车库门口

D.牵出线

提问人:网友154336271 发布时间:2022-09-21
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[13.***.***.53] 1天前
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[82.***.***.11] 1天前
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[21.***.***.33] 1天前
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[105.***.***.114] 1天前
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[200.***.***.137] 1天前
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第1题
当列车以ATO-CBTC/DTO-CBTC模式入场时,列车运行至(),电动列车驾驶员转换无线手持机讯道,与信号楼值班员进行入场车调联控

A.入场信号机前

B.调车信号机前

C.出场信号机前

D.停车手信号地点

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第2题
下列对一号线电动客车出入车辆段(场)的组织描述正确的是()。
A、运营时间内,车辆段(场)的出入车作业不得影响正线电动客车运行

B、司机在车辆段(场)与乘务车队长办理出乘和交接手续,并按规定进行整备作业

C、电动客车出车辆段(场)时,司机确认出场信号机显示的允许信号,采用RM模式驾驶电动客车运行至转换轨后停车联系行车调度员,经行车调度员同意后,当列车接收到速度码时以ATO或CM模式驾驶电动客车进入正线,若未收到速度码时,按行车调度员指示办理

D、电动客车入东岗车辆段时,司机在东岗站上行清客后关好车门,折返运行至焦家湾站下行,经出入段线运行至转换轨处停车,与信号楼值班员联系后转换驾驶模式以RM模式运行,凭地面信号显示进入东岗车辆段

E、电动客车入陈官营停车场时,司机在陈官营站下行清客后关好车门,经出入场线运行至转换轨处停车,与信号楼值班员联系后转换驾驶模式以RM模式运行,凭地面信号显示进入陈官营停车场参考

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第3题
当列ATO驾驶模式时,停车位置超过 ()时,列车车门及安全门无法开启,需信号开关转到手动位,人工操作
开门。

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第4题
采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以RM模式于距离被救援列车20m处一度停车。()
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第5题
列车运行至300米标时,司机将主控手柄保持在制动位,列车运行至站台中部运行速度低于()KM£¯H,列车运行至第3个站台门时运行速度低于()km£¯h,适当调整手柄级位对标停车。

A.30、10

B.10、30

C.30、15

D.15、30

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第6题
列车在出场线[入场线]出场时,驾驶员应将列车运行至在一度停车牌前一度停车,转换列车无线车载台讯道,对出场信号机开放、道岔位置进行手指呼唤,待具备动车条件后方可启动列车出场。()
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第7题
列车出场时不正确的描述是()

A.由车场信号员排列出厂进路

B.列车由车场进入接轨站,只在转换轨处一度停车

C.列车可以RM模式出场

D.列车在转换轨处接收车次号

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第8题
下列对一号线电动客车救援列车的开行描述不正确的是()。
A、原则上救援列车空车前往救援。救援列车司机接到救援命令,播放清客广播,2min清客完毕后,关闭客室照明,前往救援,如不能空车前往救援时,行车调度员可视情况安排载客救援,连挂动车后,须组织故障列车和救援列车在就近车站清客

B、行车调度员及时发布有关调度命令。担当救援的电动客司机接到救援命令后,必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时,不准动车

C、电动客车救援原则上优先采用推进救援

D、采用具有ATP防护的电动客车担当救援时以CM模式运行至落码处再以EUM模式(切除ATP模式)于距离被救援列车20m处一度停车,以5km/h运行至距离被救援列车5米处停车与被救援司机联系,以不超过3km/h进行连挂作业

E、向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以路票作为进入封锁区间的许可参考

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第9题
自动闭塞区段动车组列车遇发车进路信号机发生故障时发出列车时,其行车凭证为调度命令,发给依据为确认道岔位置正确及进路空闲;隔离模式运行时,其附带条件为以不超过40km/h速度运行至次一架信号机停车,转回列控车载方式控车()
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第10题
未装备LKJ的动车组列车凭调度命令越过故障的发车进路信号机时,改按隔离模式,运行至次一信号机前停车,转回列控车载方式控车()
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