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第1题
从行业利润的角度来看,对某一行业最好的情况是()。
A、进入壁垒较低且退出壁垒低
B、进入壁垒较高且退出壁垒高
C、进入壁垒较低而退出壁垒低
D、进入壁垒较高而退出壁垒低
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第2题
以下运输管制的内容中,属于经济管制的是()。
A、服务质量
B、市场进入与退出
C、安全
D、环境保护
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第3题
关于自然垄断,下列说法正确的是()
A、自然垄断与规模经济有着密切的关系
B、自然垄断是形成寡头垄断的条件之一
C、自然垄断是对特殊原材料的完全垄断
D、自然垄断是对专利权的完全垄断
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第4题
()是指在生产工艺或经销上有前后关联关系、买卖关系的企业间的兼并。
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第5题
以下属于运输业的负外部性的是()。
A、增加社会就业
B、加剧交通拥堵
C、造成大气污染
D、促进经济发展
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第6题
1.简述美国运输管制的主要内容。 2.简述管制对美国几种主要运输方式所起的作用。 3.分别归纳不同理论对管制原因的解释。 4.试分析美国政府放松运输管制的主要原因。 5.简述放松管制对美国几种主要运输方式发生的影响。 6.从美国实施运输管制和放松管制的历程可以汲取哪些经验教训? 7.为什么说“简单的私有化和取消管制不大可能成为大多数基础设施部门现实或有效的政策选择”? 8.与经济管制相对应的运输社会管制主要包括哪些内容?西方国家在放松经济管制的同时,如何对待运输的社会管制? 9.简述西方国家采用的成本加成机制和价格上限机制两种主要运输价 格管制方式的内容和优缺点。 10.简述运输管制与反垄断的主要区别。
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第8题
控制公路运输外部成本的政策选择包括()
A、车辆排放收费
B、补贴新型汽车
C、拥挤收费
D、对大众交通方式实行补贴
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第10题
由于环境产权的界定往往很难,导致“科斯定理”难以在交通运输负外部性的内部化领域应用()
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