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[单选题]

在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，一般有快速路网的城市，市区互通式立交中心间距等于主干路间距，约为（)km左右，郊区可适当加大。

A.0.5～1.0

B.1.0～1.5

C.1.5～2.0

D.2.5～3.0

提问人：网友15***596 发布时间：2022-01-06

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ABCD

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第1题

在立体交叉设计方面，对互通式交叉的间距来说，在干道设计车速为60km／h时，其互通式立交最小净距值为（)m。

A.1000

B.900

C.800

D.700

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第2题

在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（)。

A.20%～30%

B.30%～40%

C.40%～50%

D.50%～60%

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第3题

在立体交叉设计方面，对于互通式立交的车道布置来说，其在快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧（)m。

A.3～5

B.4～6

C.5～7

D.6～8

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第4题

当高速公路两邻互通式立体交叉间距大于10km时，在其间无其他指路标志的平直路段上可设置车距确认标志。（）

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第5题

相邻两个互通式立体交叉的间距不得小于1000m，若经论证不得不设置，可将两个互通合并设置为复合式互通式立体交叉。（）

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第6题

部分互通式立体交叉指相交道路的车流轨迹线全部在空间分离的交叉。

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第7题

互通式立体交叉的间距不应小于（）km，最大间距不宜超过（）km。在人烟稀少地区，其间距可适当（），但应在适当的位置设置“U型转弯”设施。

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第8题

在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（)。

A.为了保证快速道路交通的快速性

B.减少或避免低速的车辆、行人对快速车辆正常行驶的干扰

C.提高交叉路口的通行能力

D.为了保证快速道路交通的连续性

E.降低交叉路口的通行能力

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第9题

相邻互通式立体交叉的间距不小于()km。

A.4

B.6

C.5

D.10

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第10题

互通式立体交叉一般情况下的设置间距是()。

A.5~10km

B.10~20km

C.15~20km

D.15~25km

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