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后缘襟翼由_操纵
A.襟翼手柄
B.驾驶杆
C.油门手柄
D.减速板手柄
A.襟翼手柄
B.驾驶杆
C.油门手柄
D.减速板手柄
A. 备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电,继电器接通后提供电源给襟翼PDU上的电动马达
B. 备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位,同时给备用襟翼继电器供电,继电器接通后给PTU一个抑制信号,防止PTU工作。
C. 备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电,继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达
D. 备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位,同时给备用襟翼继电器供电,继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达
B、备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位,同时给备用襟翼继电器供电,继电器接通后给PTU一个抑制信号,防止PTU工作。
C、备用襟翼电门给备用襟翼继电器供电,继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达
D、备用襟翼电门给襟翼旁通活门提供信号使其移动到旁通位,同时给备用襟翼继电器供电,继电器接通后提供电源给备用液压系统电动马达
A. 当有后缘襟翼卸载或前缘自动缝翼命令时
B. 当有后缘襟翼歪斜不对称,或后缘襟翼非命令运动(UCM),或前缘装置非命令运动(UCM),或备用襟翼预位电门在“预位”位置时
C. 当有后缘襟翼歪斜,后缘襟翼间不对称运动,后缘襟翼非命令运动(UCM),或当“备用襟翼”电门放在“预位”位置时
D. 当有后缘襟翼歪斜,或后缘襟翼非命令运动(UCM),或后缘襟翼卸载,或当“备用襟翼”控制电门在“放下”位置时
A. 它把B系统液压压力优先提供给前缘装置而不是后缘襟翼
B. 如果B系统液压压力低,它起动液压系统的动力转换组件(PTU)
C. 如果B系统液压压力低,它起动后缘襟翼电动马达
D. 它在后缘襟翼液压操作过程中,停止液压油流向前缘装置
A. 在低空速的情况下收上后缘襟翼,以避免飞机失速
B. 在高空速的情况下收上后缘襟翼,以避免飞机失速
C. 在低空速的情况下收上后缘襟翼,以避免损坏襟翼和飞机结构
D. 在高空速的情况下收上后缘襟翼,以避免损坏襟翼和飞机结构
B、有一级,从30单位收回到25单位。
C、有两级,从40单位收回到30单位,或从30单位收回到25单位。
D、没有襟翼载荷限制功能
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