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新鲜的加氢催化剂开工为何用低氮油?

提问人:网友sulynn 发布时间:2022-01-07
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第1题
分馏系统引进()进行冷循环。A.轻柴油B.开工低氮油C.重石脑油D.加氢尾油

分馏系统引进()进行冷循环。

A.轻柴油

B.开工低氮油

C.重石脑油

D.加氢尾油

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第2题
关于催化剂钝化过程中,应使用低氮油的原因,下列说法正确的是()

A、因为开工初期催化剂活性很高,如原料油中含氮量过高,则反应剧烈,反应温度不易控制

B、因为开工初期低氮油储存量多,所以开车过程中应使用低氮油

C、使用低氮油进行催化剂钝化可以减少分析采样次数

D、使用低氮油进行催化剂钝化可以缩短开车时间

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第3题
完成催化剂钝化后,可以()减少低氮油,引进新鲜原料。

A、少量

B、逐渐

C、分布

D、大幅

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第4题
为什么要用低氮油开工?

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第5题
预加氢Mo-Co催化剂的()活性比W-Ni催化剂低。

A、 脱硫

B、脱氮

C、脱氯

D、脱氧

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第6题
抽余油加氢催化剂的型号是(),加氢反应空速为4h-1

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第7题
如新装填的预加氢催化剂不经干燥直接开工进油,可能造成的危害是()

A.降低预加氢催化剂活性

B.造成预加氢双功能失调

C.造成预加氢催化剂颗粒破碎

D.无任何影响

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第8题
进低氮油开工和注入无水液氨,是能有效抑制催化剂初活性的钝化方法。此题为判断题(对,错)。
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第9题
进低氮油开工和注入无水液氨,是能有效抑制催化剂初活性的钝化方法。进低氮油开工和注入无水液氨,是能有效抑制催化剂初活性的钝化方法。 ()
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第10题
加氢新催化剂在开工前必须进行()和()处理

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