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[判断题]
Ⅱ类运行的机场跑道，当最后进近的最后部分地形不规则时，应考虑使用雷达反射网以稳定入口前无线电高度表信号。()
提问人：网友刮青萍
发布时间：2022-11-19
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A.尽量与跑道中心延长线一致
B. 如果不一致，夹角不大于15°（A、B类飞机不大于30°），交点距跑道入口不小于1400米
C. 在跑道入口前1400米处，最后进近航迹与跑道中线延长线的侧向距离不大于150米
D. 满足上述全部要求
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第4题
某省会机场跑道长3200m，跑道号码标志为01／19，安装有双向Ⅰ类仪表着陆系统和双向Ⅰ类进近灯光系统，
机场运行时间为早06：00～次日凌晨01：00。由于业务发展，飞行区拟征用部分农田进行扩建，将跑道向北延长400m，不建停止道和净空道。由于跑道北端净空限制，跑道人口内移200m。鉴于机场较为繁忙，工程施工拟采用不停航施工方式进行。施工单位在飞行区不停航施工中，搭建、拆除施工设施的时间分别为0．5h。
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扩建后01号跑道和19号跑道起飞、降落可用长度各是多少？
第7题
仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（).
A.用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近
B.完成对准着陆航迹和下降着陆
C.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
D.理顺航路和机场运行路线之间的关系
第9题
目视盘旋进近适用于（)。A.最后进近航迹与跑道中线延长线交角大于15°（A,B类飞机大于30°)的情况B.直
目视盘旋进近适用于()。
A.最后进近航迹与跑道中线延长线交角大于15°(A,B类飞机大于30°)的情况
B.直线进近的下降梯度6.5%的情况
C.A和B均可
第10题
仪表进近程序中，起始进近航段的主要作用是：（).
A.理顺航路和机场运行路线之间的关系
B.用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段
C.用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近
D.完成对准着陆航迹和下降着陆
第11题
最后进近规定的下降梯度为5%，当最后进近的速度为50米／秒，应保持多大的下降率下降：().
最后进近规定的下降梯度为5%，当最后进近的速度为50米／秒，应保持多大的下降率下降：（).
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A.500英尺/分钟
B.450英尺/分钟
C.520英尺/分钟
D.550英尺/分钟
