增压自动方式，起飞时，预增压为低于机场高度（).

A.低于起飞机场海拔高度

B. 高于起飞机场海拔高度

C. 高于飞机的实际高度

D. 等于飞机的实际高度

A.起飞机场标高

B. 起飞机场标高减200英尺

C. 着陆机场标高

D. 着陆机场标高减200英尺

A.自动增压方式自动调节座舱释压

B.座舱高度控制器操纵排气活门打开座舱释压

C.着陆后将正常/释压电门置于“DEPRESSURIZE释压”位，座舱释压

D.着陆后起落架触地电门接通，座舱高度控制器操纵排气活门打开座舱释压

A.飞机离地后即可

B.1500英尺或越障高度以后

C.不低于400英尺和高于机场标高2000英尺之前

A.一，二正确

B.二，三正确

C.一，三正确

D.以上均正确

A.一，二正确

B. 二，三正确

C. 一，三正确

D. 一，二，三均正确

A.自动增压单控制器故障，并自动转换到备用增压方式

B.自动增压双控制器都失效，并自动转换到备用增压方式

C.自动增压单控制器故障，并预位备用增压控制器，当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压控制器工作

D.自动增压双控制器故障，并预位备用增压控制器，当增压方式选择电门扳到备用位时，备用增压控制器工作

A.是自动增压系统程序的起始,必须存在

B.是为避免抬轮时客舱压力波动

C.是预先使外流活门,处于工作状态,同时确定增压系统处于正常状态

A.座舱高度、变化率

B.目的地机场场高、座舱高度变化率

C.仅目的地机场场高