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[主观题]

一般城轨车辆制动时，常用制动都先从（)制动开始。

提问人：网友cbz61 发布时间：2022-01-06

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第1题

一般当城轨车辆速度降到（)km/h以下时，动力制动作用迅速减弱，需要补充空气制动将车辆完全停止。

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第2题

城轨车辆常用的摩擦制动方式主要有踏面制动、盘式制动和

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第3题

城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足（）

A.气制动

B.电制动

C.摩擦制动

D.再生制动

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第4题

城轨车辆实施程序制动要求：在制动力未达到其指令的75％，同时在粘着力允许的条件下用足（）。

A.气制动

B. 电制动

C. 摩擦制动

D. 再生制动

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第5题

城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送

A.电压

B.电流

C.频率

D.脉宽调制信号

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第6题

城轨车辆制动控制系统一般采用（）来进行制动指令的传送。

A.电压

B. 电流

C. 频率

D. 脉宽调制信号

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第7题

城轨车辆实施电制动时，当反馈电能不能被其他车辆吸收时，马上转变成（）。

A.摩擦制动

B. 再生制动

C. 电阻制动

D. 磁轨制动

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第8题

城轨车辆的牵引电机在牵引工况时为电动机状态，在动力制动时为（)状态。

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第9题

当列车进行常用制动减压，车辆发生意外紧急制动时，应对机车空气制动机进行单机试验（）

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第10题

以下说法不正确的是（）。

A.城轨列车的首车和尾车都必须带有司机室

B.地铁车辆应具有较大的加速度和制动减速度

C.机械传动系统的作用是为了保证车门动作的可靠性和行车安全性

D.地铁车辆一般均采用滚动轴承装置

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