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[主观题]
城市广场中，从交通规划设计的角度来看，（)最具典型性。A.公共活动广场B.交通广场C.集散广场D.站前
城市广场中，从交通规划设计的角度来看，()最具典型性。
A.公共活动广场
B.交通广场
C.集散广场
D.站前广场
提问人：网友hsynsz
发布时间：2022-01-06
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城市广场中，从交通规划设计的角度来看，()最具典型性。
A.公共活动广场
B.交通广场
C.集散广场
D.站前广场
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第2题
图7－5所示为某城市新建铁路枢纽－－火车站及广场总平面交通流线组织。 分析该大型交通设施规划设计
图7-5所示为某城市新建铁路枢纽--火车站及广场总平面交通流线组织。
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分析该大型交通设施规划设计中的不妥之处。
第3题
进行地震设防的城市，应保证地震发生后城市道路和对外交通公路的畅通，并符合规划设计要求，但以下（
进行地震设防的城市，应保证地震发生后城市道路和对外交通公路的畅通，并符合规划设计要求，但以下()不妥。
A．道路网中宜设置小广场和空地，并结合道路两侧的绿地，划定疏散避难场地
B．路面不宜采用柔性路面；道路立体交叉口不宜采用下穿式
C．干路两侧的高层建筑应从道路红线向后退10～15 m
D．新规划的压力主干管不宜设在快速路和主干路的车行道下面
第5题
城市广场规划中，站前广场设置的目的就是（)。
城市广场规划中，站前广场设置的目的就是()。
A.形成公共活动空间
B.设置人流活动区域
C.有机地连接各种交通方式
D.提供居民文化休憩活动
第6题
城市广场规划中，站前广场设置的目的就是 （)A.形成公共活动空间B.设置人流活动区域C.有机地连接
城市广场规划中，站前广场设置的目的就是 ()
A.形成公共活动空间
B.设置人流活动区域
C.有机地连接各种交通方式
D.提供居民文化休想活动
第7题
在震后恢复重建中，进行地震设防的城市，应保证地震发生后城市道路和对外交通道路的畅通，并符合设
计的要求。关于此，下列说法中不妥的是（）。
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A．新规划的压力主干管不宜设在快速路和主干路的车行道下面
B．道路网中宜设置小广场和空地，并结合道路两侧绿地，划定疏散避难场地
C．路面不宜采用柔性路面，道路立体交叉口宜采用下穿形式
D．干路两侧的高层建筑应从道路红线向后退。l0—15m
第10题
下列不属于城市道路系统规划程序的是()。
A.针对现状存在的交通问题，考虑城市发展和用地的调整，从“骨架”和“功能”的角度提出初步规划方案
B.现状调查，资料准备
C.城市道路交通组织要与城市交通管理相结合
D.编制道路系统规划文字说明
第11题
根据《关于清理和控制城市建设中脱离实际的宽马路、大广场建设的通知》(建规[2004]29号)的规定，下列关于改进城市道路交通规划管理，针对城市交通中存在的问题所实施的措施不正确的是（）。
A.改善交通组织管理
B.加强道路分流
C.合理规划路网布局
D.加大路网密度
