ZPW-2000型轨道电路用电气调谐区取代传统的机械绝缘节，实现相邻轨道电路的隔离。

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞调谐单元与机械节处空芯线圈置于同一双体防护盒内，匹配变压器置于另一双体防护盒内，中心间距（）。

A. 700mm

B. B.800mm

C. C.900mm

D. D.1000mm

ZPW-2000A型轨道电路的电气绝缘节长度为（ ）。

A、29米

B、26米

C、36米

D、39米

ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞系统技术特点包括()

A.解决了调谐区断轨检查，实现轨道电路整体结构上的优势

B.减少调谐区分路死区

C.不能对调谐单元断线故障的检查

D.通过系统参数优化，提高轨道电路传输长度

E.实现了机械绝缘节轨道电路与电器绝缘节轨道电路等长度传输

ZPW-2000轨道电路匹配变压器与调谐单元的连接铜缆在电气绝缘节处分别为250mm、500mm，机械绝缘节处为两根（）mm，并用软管防护。

A. 2600

B. 2700

C. 2500

D. 2000

ZPW-2000A的机械绝缘节由机械绝缘节、（）与调谐单元并接而成，其特性与电气绝缘节相同。

ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统，（）三种方式绝缘轨道电路具有相同传输长度。

A. 机械-机械、机械-电气、电气-电气

B. 机械、机械、电气

C. 电气、电气、机械

D. 电气、机械、电气

ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路自动闭塞，室内设备发送、接收通道配线采用（）双芯扭绞阻燃屏蔽线，屏蔽层单端接地，在移频组合箱侧悬空，另一侧接在地线汇流排上。

A. 2×28×0.15mm

B. 2×30×0.55mm

C. 4×28×0.15mm

D. 4×30×0.55mm

CTCS-2级列控系统，在我国（）轨道电路基础上，地面加装点式应答、车站列控中心。

A. ZPW-2000（UM）系列

B. 微电子交流计数

C. 微机交流计数

D. 机械交流计数

再用车辆发动机功率低于原标定功率（）时不能继续使用。

A. 75%

B. 65%

C. 80%

D. 85%

高压脉冲轨道电路是为了避免相邻两轨道电路间的绝缘节破损而使轨道继电器错误动作而研制的。