题目内容
（请给出正确答案）
A.诱导阻力是由于气流下洗引起的
B.压差阻力是由于气流分离引起的
C.零升阻力的主要成分是摩擦阻力
D.摩擦阻力的大小仅与飞行表速有关
安装简答题APP，拍照搜题省时又省心！
更多“关于阻力，下列说法不正确的是：”相关的问题
B．道床断面包括道床厚度、顶面宽度和边坡坡度3个主要特征
C．碎石道砟根据材料性能及参数指标将道砟分为一级和二级，我国京沪高速铁路设计暂规中制订了特级碎石道砟材质标准
D．道床能够提供纵、横向阻力，阻止轨枕纵、横向移动，保持轨道的正确位置
A. 黏性土中的打入桩，其桩侧摩阻力沿深度分布的形状，通常近似于抛物线，在桩顶处摩阻力等于零，桩身中段处的摩阻力比桩的下段大
B. 钻孔灌注桩由于施工方法与打入桩不同，其摩阻力的分布也不相同，通常沿桩长的分布比较均匀
C. 在砂性土中打桩时，桩侧摩阻力的变化与砂土的初始密度有关，如密实砂性土有剪胀性会使摩阻力出现峰值后有所下降
D. 在饱和黏性土中打桩，成桩过程使桩侧土受到挤压、扰动、重塑，产生超孔隙水压力，土的抗剪强度降低，桩侧摩阻力变小
A. 黏性土中的打入桩，其桩侧摩阻力沿深度分布的形状，通常近似于抛物线，在桩顶处摩阻力等于零，桩身中段处的摩阻力比桩的下段大
B. 钻孔灌注桩由于施工方法与打入桩不同，其摩阻力的分布也不相同，通常沿桩长的分布比较均匀
C. 在砂性土中打桩时，桩侧摩阻力的变化与砂土的初始密度有关，如密实砂性土有剪胀性会使摩阻力出现峰值后有所下降
D. 在饱和黏性土中打桩，成桩过程使桩侧土受到挤压、扰动、重塑，产生超孔隙水压力，土的抗剪强度降低，桩侧摩阻力变小
A、内倾角过大，转向与制动的阻力过大
B、内倾角过小，转向装置复位能力差，车胎容易受损
C、如果左右两侧内倾角相差较大，将引起车身左右两侧倾斜，并有可能引起行驶跑偏
D、内倾角的范围一般为不超过45度
A、格栅用以阻截水中粗大的漂浮物和悬浮物
B、格栅的水头损失主要在于自身阻力大
C、格栅后的渠底应比格栅前的渠底低10－15 cm
D、格栅倾斜50－60o，可增加格栅面积
B、格栅的水头损失主要在于自身阻力大
C、格栅后的渠底应比格栅前的渠底低10-15cm
D、格栅倾斜50-60o，可增加格栅面积
为了保护您的账号安全，请在“简答题”公众号进行验证，点击“官网服务”-“账号验证”后输入验证码“”完成验证，验证成功后方可继续查看答案！
微信搜一搜
简答题
微信搜一搜
简答题
如搜索结果不匹配，请 
