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[单选题]

在应急放油时，为保证飞机的横向稳定性应当使用（）

A.交输系统

B.两个分开的独立系统

C.两个相互并联的系统

D.一个放油活门

提问人：网友lixin080108 发布时间：2022-02-16

参考答案

B、两个分开的独立系统

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ABCD

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更多“在应急放油时，为保证飞机的横向稳定性应当使用（）”相关的问题

第1题

在应急放油时，为保证飞机的横向稳定性应当使用：（）

A．交输系统

B．两个分开的独立系统

C．两个相互并联的系统

D．一个放油活门

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第2题

在应急放油时，为保持飞机的横向稳定性应当使用：（).

A.两个分开的独立系统。

B.交输系统。

C.两个相互并联的系统。

D.均衡系统。

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第3题

下面的叙述，哪条是正确的？（).

A.燃油放油活门必须是飞行人员在放油操作的任何阶段都能关闭放油活门。

B.应急放油时，必须保证排出的燃油不能接触飞机的任何部分。

C.燃油全部放出不得超过10分钟。

D.飞行人员在放油时，任何阶段都能关闭放油活门并排出的燃油不能接触飞机。

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第4题

下面哪条不是对放油系统的要求（）

A．放油系统工作时不能有起火的危险

B．排放出的燃油必须不能接触飞机

C．放油时间不能超过10分钟

D．必须有两个分开的独立系统，以保持飞机在放油过程中的横向稳定

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第5题

下面哪条不是对放油系统的要求？（）

A．放油系统工作时不能有起火的危险

B．排放出的燃油必须不能接触飞机

C．放油时间不能超过10分钟

D．必须有两个分开的独立系统，以保持飞机在放油过程中的横向稳定

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第6题

保证飞机横向静稳定性的主要因素是机翼的后掠角、上反角和垂直尾翼。（)

保证飞机横向静稳定性的主要因素是机翼的后掠角、上反角和垂直尾翼。()

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第7题

飞机燃油应急放油系统的基本要求是什么？

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第8题

保证飞机横向静稳定性的主要因素有机翼的后掠角、上反角和________。

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第9题

飞机出现荷兰滚时（）

A．方向稳定性小于横向稳定性

B．方向稳定性大于横向稳定性

C．方向稳定性等于横向稳定性

D．与两个稳定性的匹配无关

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