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[主观题]

对于非增压的发动机来讲,充气系数η值总是()A.大于1B.小于1C.等于1D.大于等于1

对于非增压的发动机来讲,充气系数η值总是()

A.大于1

B.小于1

C.等于1

D.大于等于1

提问人:网友clement_520 发布时间:2022-01-06
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更多“对于非增压的发动机来讲,充气系数η值总是()A.大于1B.小…”相关的问题
第1题
对于非增压的发动机来讲,充气系数ην值总是()

A.大于1

B.小于1

C.等于1

D.大于等于1

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第2题
对非增压的发动机来讲,充气系数η值总是()。

A、大于1

B、小于1

C、等于1

D、等于或大于1

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第3题
非增压发动机的充气系数总是()。A.大于1B.等于1C.小于1D.无规律

非增压发动机的充气系数总是()。

A.大于1

B.等于1

C.小于1

D.无规律

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第4题
对于非增压的发动机来说,充气效率数值总是()。

A.小于1

B.大于1

C.等于1

D.等于或大于1

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第5题
非增压发动机的充气系数均小于1。
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第6题
非增压发动机的冲气系数总是()

A.大于1

B.等于1

C.小于1

D.以上都不是

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第7题
非增压发动机的冲气系数总是()

A.大于1

B. 等于1

C. 小于1

D. 以上都不是

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第8题
判断题 (1)充气效率总是小于1的。 () (2)曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 () (3)凸轮轴

2、判断题 (1)充气效率总是小于1的。 () (2)曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。 () (3)凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。 () (4)气门间隙过大,发动机在热态下可能发生漏气,导致发动机功率下降。() (5)气门间隙过大时,会使得发动机进气不足,排气不彻底。 () (6)对于多缸发动机来说,各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的,所以可以互换使用。 () (7)为了安装方便,凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。 () (8)摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆,其中短臂的一端是推动气门的。 () (9)非增压发动机在进气结束时,气缸内压力小于外界大气压。() (10)发动机在排气结束时,气缸内压力小于外界大气压。 () (11)进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。 () (12)气门重叠角越大越好。 ()

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第9题
四冲程增压柴油机的充气系数在数值上()

A.总是小于1

B.在理想情况下等于1

C.在理想情况下大于1

D.总是大于1

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第10题
提高发动机充气系数的措施有:减少进气阻力、降低进气温度、采用增压技术及()等。
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