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第1题
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置高（）
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第2题
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。此题为判断题(对，错)。
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第3题
在线路曲线地段，应根据，在外股钢轨合理设置超高（）
A.曲线半径
B.线路长度
C.缓和曲线位置
D.实测行车速度
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第4题
在线路曲线地段，应根据（），在外股钢轨合理设置超高。
A．曲线半径
B．实测行车速度
C．设计行车速度
D．锁定轨温
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第5题
在线路曲线地段设置外股钢轨超高时，应根据曲线半径、（），合理设置。
A．实测行车速度
B．曲线全长
C．设计行车速度
D．缓和曲线长
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第6题
在线路曲线应根据曲线半径和实测行在外股钢轨合理设置高。（)
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第7题
在线路曲线地段，应根据，在外股钢轨合理设置超高（允许速度大于120km/h的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值）（）
A.检算速度
B.平均速度
C.曲线半径
D.实测行车速度
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第8题
在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高，根据速度、半径检算，未被平衡欠超高不应大于mm，困难情况下不应大于90mm，但允许速度大于120km／h线路个别特殊情况下已设置的90~110mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造（）
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第9题
容许速度大于120Km／h的线路，在线路曲线地段，应根据（)和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高。
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第10题
双轨探伤仪线路非检测时运行速度≤20km/h，检测时速度≤18km/h，遇小半径曲线、长大坡道或轨面状态不良等地段，应适当降低检测速度并及时调整探轮（）
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