汽车与地面的附着系数()
A.与轮胎类型无关
B.在制动过程中,逐渐减小
C.在制动过程中,始终为常数
D.在制动过程中,随滑移率的变化而变化
A.与轮胎类型无关
B.在制动过程中,逐渐减小
C.在制动过程中,始终为常数
D.在制动过程中,随滑移率的变化而变化
后轮驱动的汽车避免纵翻的条件是()。
A.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于附着系数
B.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值等于附着系数
C.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值大于或等于附着系数
D.汽车质心与后轮轴线间的距离与汽车质心到地面的高度的比值小于附着系数
A.附着率不大于路面的摩擦系数
B.地面对轮胎的切向反作用力不大于附着力
C.附着率不大于路面附着系数
D.地面对驱动轮切向反作用力与法向反作用力的比值不大于附着系数
A.只要知道了发动机和传动系决定的汽车驱动力与行驶阻力,就可以决定汽车加速能力、爬坡能力等动力性指标。
B.驱动力 Ft 和车轮受到地面的切向发作用力是一对作用力与反作用力,在任何情况下,大小相等方向相反。
C.驱动轮在地面上的最大附着力与车轮和地面的之间的附着系数以及驱动轮受到的法向反作用力有关。
D.驱动轮的附着率是指汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最低地面附着系数。
A.驱动轮在地面上的最大附着力与车轮和地面的之间的附着系数以及驱动轮受到的法向反作用力有关。
B.驱动轮的附着率是指汽车驱动轮在不滑转工况下充分发挥驱动力作用所要求的最大地面附着系数。
C.只要知道了发动机和传动系决定的汽车驱动力与行驶阻力,就可以决定汽车加速能力、爬坡能力等动力性指标。
D.驱动力Ft和车轮受到地面的切向发作用力是一对作用力与反作用力,在任何情况下,大小相等方向相反
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