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[判断题]
车门关好后，车门全关闭指示灯不亮，将SK1打到“强制”位后，按行调命令执行。（此时进、出站时限速25km/h，区间限速60km/h）（）
提问人：网友154336271
发布时间：2022-10-26
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第2题
车门关好后HMI显示所有门关闭并锁好，但关门指示灯不亮，应先（）
A.进行灯测试，测试关门指示灯是否损坏
B.先查看HMI车门系统车门显示的状态，重新按压关门按钮后，再查看车门的状态
C.点击HMI上车门系统图标，确认单个车门没有关闭，车门关好且锁紧灯不亮
D.点击HMI上车门系统图标，确认车门故障图标及故障车门的位置
第4题
全列车车门关闭后，门关好灯不亮，DDU无任何异常显示时应检查（），若脱落则恢复，若正常则重新断合一次
A.本端CLCB-A和CLCB-B
B.另一端CLCB-A和CLCB-B
C.DCTCB
第5题
全列车车门关闭后，门关好灯不亮，DDU无任何异常显示时应检查（），若脱落则恢复，若正常则重新断合一次。
A.本端CLCB-A和CLCB-B
B. 另一端CLCB-A和CLCB-B
C. DCTCB
第6题
列车自动驾驶到站停妥后，整列车门左侧无法关闭，应如何汇报行调（）
A.行调：XX次在XX站台上行/下行列车整侧车门无法关闭，申请前往现场切除故障车门
B.行调：XX次在XX站台上行/下行列车整侧车门无法关闭，重新手动关门后车门依然无法关好
C.行调：XX次在XX站台上行/下行列车整侧车门关闭后，HMI显示所有门关闭且锁好，但是关门指示灯不亮，灯测试是关门指示灯亮（不亮）
D.行调：XX次在XX站台上行/下行列车整侧车门关闭后，HMI显示单个车门打开，尝试手动关门有（无）效
第9题
以下何种情况，列车需要到终点站退出服务（）
A.司机室侧门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效
B.司机室侧门无法打开，驻站人员进行处理，处理无效
C.司机室后端门无法关闭，驻站人员进行处理，处理无效
D.全列车四个以上车门显示异常，开关门正常，门关好后“所有门关闭”指示
第10题
整列车门左（右）侧无法关闭，应（）
A.先查看HMI车门系统车门显示的状态，重新按压关门按钮后，再查看车门的状态
B.进行灯测试，测试关门指示灯是否损坏
C.点击HMI上车门系统图标，确认车门没有关闭，车门关好且锁紧灯不亮
D.点击HMI上车门系统图标，确认车门故障图标及故障车门的位置
第11题
请阅读以下事例，请分析指出上面所给例案中的司机操作有误之处？某日操作司机值乘1043次（A004车
请阅读以下事例，请分析指出上面所给例案中的司机操作有误之处？
某日操作司机值乘1043次(A004车)列车以CBTC-ATO模式运行至西站什字下行站台停稳后站台作业。(操作司机为单司机培养对象，监控司机在6车1号座椅处)司机关门后进入司机室，手指口呼“车门关好、有推荐速度”，并将主控手柄回惰行位后按压ATO按钮发车，发现列车无推荐速度，3车1门显示防夹，所有门关闭指示灯不亮，重新手动开关门一次，所有门关闭指示灯仍不亮，3车1门显示防夹。司机张小龙报行调申请前往现场处理，行调同意司机去现场处理。操作司机打开车门、站台门，携带备品准备前去现场处理，此时监控司机发现列车出现异常在端门处等候，操作司机将方孔钥匙交于监控司机，让其切除3车1门。然后返回司机室播放延长站停广播，并用对讲机联控车站人员协助司机处理故障车门。监控司机经站台到达故障车门处后确认车门编号，直接用方孔钥匙将车门紧急解锁(期间来回多次操作紧急解锁)，并尝试手动关门，监控司机将故障车门关好。操作司机确认HMI车门图标(此时该门图标仍为紧急解锁状态)后联系车站，确认“好了”信号关门，返回司机室，发现所有门关好灯仍不亮，向行调申请RM模式尝试动车。RM动车无效后报行调，指导司机通知司机再次确认车门、站台门状态(此时司机监控司机通过间壁门回到司机室)。司机再次重新开关门一次后，所有门关闭指示灯仍不亮，司机报行调申请打门关好旁路动车，行调同意。司机操作门关好旁路，但误操作为ATP使能旁路，后立即恢复该旁路。重新操作门关好旁路，此时，所有门关闭指示灯亮。司机以RM模式动车，动车后以ATO模式运行至西站北广场下行站台停稳清客，清客完毕后按行调命令空车运行至陈官营折2道转备用。西站北广场下行站台发车后操作司机、监控司机讨论故障情况，长时间出现中断瞭望现象，当列车运行至土门墩-马滩下行区间时，二人反应出HMI上3车1门图标为紧急解锁状态。监控司机前往客室将3车1门切除，恢复紧急解锁。
