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飞机纵向稳定性是指飞机受到上下对流扰动后()
A.产生绕橫轴转动,扰动消失后自动恢复原飞行姿态
B.产生绕横轴转动扰动消失后俯仰角自动回到零
C.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零
A.产生绕橫轴转动,扰动消失后自动恢复原飞行姿态
B.产生绕横轴转动扰动消失后俯仰角自动回到零
C.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零
飞机纵稳定性是指飞机受到上下对流扰动后
A.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零
B.产生绕横轴转动,扰动消失后俯仰角自动回到零
C.产生绕横轴转动,扰动消失后自动恢复原飞行姿态
A.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零
B.产生绕立轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态
C.产生绕横轴转动,扰动消失后俯仰角自动回到零
D.产生绕横轴转动,扰动消失后自动恢复原飞行姿态
飞机横向稳定性是指飞机受到扰动后
A.产生绕纵轴转动,扰动消失后转角自动回到零
B.产生绕纵轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态
C.产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零
飞机航向稳定性是指飞机受到侧风扰动后
A.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零
B.产生绕立轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态
C.产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零
A.当飞机受扰动而机头下俯时,机翼和水平尾翼的迎角减小,会产生向上的附加升力
B. 飞机的重心位于焦点之后,飞机则是纵向不稳定的
C. 当重心位置后移时,将削弱飞机的纵向稳定性
A.飞机重心在焦点之前,则当飞机受到扰动而机头上仰时,产生下俯的稳定力矩
B.飞机重心在焦点之前,则当飞机受到扰动而机头下俯时,产生下俯的稳定力矩
C.飞机重心在焦点之后,则当飞机受到扰动而机头上仰时,产生下俯的稳定力矩
D.飞机重心在焦点之后,则当飞机受到扰动而机头下俯时,产生上仰的稳定力矩
A.产生绕立轴转动,扰动消失后转角自动回到零
B.产生绕立轴转动,抗动消失后自动恢复原飞行姿态
C.产生绕横轴转动,扰动消失后转角自动回到零
D.产生绕横轴转动,扰动消失后自动恢复原飞行姿态
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