下述对挖方路基的要求中()不合理。
A.一般黏性土路堑边坡高度不大于20m时边坡坡率不宜陡于1:1
B.边坡高度大于20m的软弱松散岩石路堑,宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术
C.当岩石挖方高度超过20m时,应进行路基高边坡个别处理设计
D.硬质岩石挖方路基宜采用光面爆破或预裂爆破技术
A.一般黏性土路堑边坡高度不大于20m时边坡坡率不宜陡于1:1
B.边坡高度大于20m的软弱松散岩石路堑,宜采用分层开挖、分层防护和坡脚预加固技术
C.当岩石挖方高度超过20m时,应进行路基高边坡个别处理设计
D.硬质岩石挖方路基宜采用光面爆破或预裂爆破技术
A.非自重湿陷性黄土至基础底面下5m
B.自重湿陷性场地基础底面下湿陷厚度大于10m时,应根据地区及建筑物类型确定
C.对重要建筑物应有一定数量的钻孔穿透湿陷性黄土地层
D.挖方段勘探孔深度应至路基面以下5m
A.基本烈度为8度,路堤高度为10m的一级公路路堤由卵石土填筑时,应放缓边坡坡度
B.基本烈度为8度,路堤边坡高度为10m的高速公路路堤由一般黏性土填筑时边坡坡度可不考虑抗震要求
C.基本烈度为8度时,高速公路干砌片石挡土墙高度不宜超过3m
D.岩体严重风化地段,当基本烈度为9度时,路基挖方不宜采用大爆破施工
A.悬崖陡坡地段的三、四级公路,当山体岩石整体性好时,可采用半山洞
B.铺筑沥青混凝土路面的一级公路填方路基下路床的填料CBR值不宜小于5
C.铺筑沥青混凝土路面的三级公路挖方路基上路床的压实度不宜小于94%
D.路床填料最大粒径应小于100mm
A.悬崖陡坡地段的三、四级公路,当山体岩石整体性好时,可采用半山洞
B.铺筑沥青混凝土路面的一级公路填方路基下路床的填料CBR值不宜小于5
C.铺筑沥青混凝土路面的三级公路挖方路基上路床的压实度不宜小于94%
D.路床填料最大粒径应小于100mm
1.背景
某高速公路M合同段(K17+300~K27+300),主要为路基土石方工程,本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层,抗压强度20MPa左右,地表土覆盖层较薄。在招标文件中,工程量清单列有挖方2400000m3(土石比例为6:4),填方249000ma,填方路段填料由挖方路段调运。在填筑路堤时,施工单位采用土石混合分层铺筑,局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工,并用平地机整平每一层,最大层厚40cm,填至接近路床底面标高时,改用土方填筑。
2.问题
(1)指出填统路堤施工方法存在的问题,并提出正确的施工方法。
(2)针对该路段选择的填料,在填筑时,对石块的最大粒径应有何要求?
施工单位严格按设计要求开展施工,台背回填与路基填筑同步进行,填筑方式、粒径、压实度等符合规范要求。
问题:
1.指出0号桥台桥头路基设计方案中对防治桥头跳车不当之处?
2.举出2种防治桥头跳车的措施。
(1)技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理等工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上,编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。
(2)在路基工程的施工组织设计中,K0+000~K5+875段为填土路堤。采用水平分层填筑法施工,要求每层填料布料均匀,松铺厚度不超过50cm,施工程序为:取土一运输一推土机初平一压路机碾压一平地机整平。
(3)K5+875~K10+950段路基为土石路堤,分层填筑,分层压实。经试验,该路段含石量在50%左右。按土石直接铺筑;松铺厚度控制在100cm以内,一直填筑到路堤设计标高。
(4)该标段K29+000~K20+400为路堑开挖,原地面自然坡度65°~75°,地表1~3m为黏土,下为V级岩石,不舍水分,施工方拟采用药壶炮爆破法爆破,挖方共计13800m3,土方2000m3,石方11800m3;K29+400~K29+800为山坡路堤填筑,需要填方6000m3。原地面横坡为1:4.5,由于上段爆破石料较多,经强度检测,大于20MPa;施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤,土石比例1:2,直接铺筑,松铺厚度50cm,接近设计标高时,改用土方填筑。在施工过程中发现软石、坚石有裂缝,药壶炮药壶难以形成,工班长建议为提高路堑开挖速度,改用中型洞室爆破。
【问题】
1.土方路基工程的施工组织设计中存在哪些问题?
2.该段土石路堤填筑存在哪些问题?
3.工班长建议改用中型洞室爆破是否合理?如果不合理,应该采用何种爆破方法?
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