题目内容（请给出正确答案）

[主观题]

120型控制阀常用制动位时，副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（)。

A、加速缓解风缸

B、工作风缸

C、降压风缸

D、制动缸

提问人：网友douliyoutang1 发布时间：2022-01-06

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第1题

120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0．2的小孔，称为“（）”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。

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第2题

120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0.2的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。（)

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第3题

120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0．2的小孔，称为（）或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵

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第4题

120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达120～150kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经（)孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。

A、限制

B、停制

C、暂停

D、继续

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第5题

120型控制阀常用制动位时，紧急阀的紧急活塞两侧压差（)，故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。

A、小

B、中

C、大

D、特大

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第6题

120型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达（)时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段。

A、50～70kPa

B、80～90kPa

C、90～100kPa

D、120～150kPa

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第7题

120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、（)至制动缸实现第二次局减作用。

A.主阀加速缓解阀止回阀

B.紧急阀

C.先导阀

D.局减阀

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第8题

120型控制阀在常用制动位时，紧急阀的紧惫活塞两侧压差()，故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。

120型控制阀在常用制动位时，紧急阀的紧惫活塞两侧压差（)，故紧急室压力向制动管逆流，保持常用制动的安定。

A.小

B.中

C.大

D.特大

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第9题

120型控制阀常用制动位第二阶段时，因主活塞继续上移，制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用，当制动缸压力升至50～70kPa时局减阀（)。

A、关闭

B、开放

C、截断

D、逆流

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第10题

当司机将制动阀移到制动位时，制动主管内的压缩空气向大气排出一部分，这时副风缸内的空气压力相对大于制动主管内的压力，因而推动三通阀的主活塞向（）移动。

A.上

B.下

C.左

D.右

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