下列()作法可以导致结构刚度折损。
A . 各层间剪力墙独立布置,上下不协调
B . 楼板开洞
C . 柱截面变化率超过50%
D . 同层间承重结构即有柱也有墙
E . 梁截面过大
A . 各层间剪力墙独立布置,上下不协调
B . 楼板开洞
C . 柱截面变化率超过50%
D . 同层间承重结构即有柱也有墙
E . 梁截面过大
A.采用逆作法工艺施工时,可以减少了临时支撑与永久结构之间的转换
B.采用顺作法施工,必须采用钢筋混凝土临时支撑
C.采用逆作法工艺施工时,深基坑支撑为永久结构梁板,刚度比较大
D.采用逆作法工艺施工时,必须采用钢管临时支撑
A.采用逆作法工艺施工时,深基坑支撑为永久结构梁板,刚度比较大
B.采用逆作法工艺施工时,必须采用钢管临时支撑
C.采用逆作法工艺施工时,可以减少了临时支撑与永久结构之间的转换
以下说法不正确的是()
A、采用逆作法工艺施工时,必须采用钢管临时支撑
B、采用逆作法工艺施工时,可以减少了临时支撑与永久结构之间的转换
C、采用逆作法工艺施工时,深基坑支撑为永久结构梁板,刚度比较大
在事故车估损过程中,对于折损的翼子板确定是更换还是修复最主要考虑()。
A.维修后是否能满足外观质量要求
B.维修后是否能满足结构刚度要求
C.配件是否容易获得
D.比较更换和修复的费用高低
A.盖挖逆作法
B.明挖法
C.喷锚暗挖法
D.浅埋暗挖法
A.宜采用装配式钢筋混凝土楼梯
B.楼梯间的布置不应导致结构平面特别不规则
C.宜采取构造措施,减少楼梯构件对主体结构刚度的影响
D.楼梯间两侧填充墙与柱之间可以不拉结
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